[发明专利]一种可移动式铁路综合作业车及作业方法

说明书

本发明涉及一种可移动式铁路综合作业车及作业方法，其中，可移动式铁路综合作业车，包括主车和副车，所述主车包括主车车架（5），所述副车包括副车构架（13）、工作车间（7），副车构架（13）端部设有副车司机室（15），工作车间（7）的顶棚下方设置有伸缩梁，所述伸缩梁下部设置有第一吊车（6）、第二吊车（9），所述伸缩梁另一端位于副车司机室（15）一端并与副车构架（13）之间固定连接，副车构架（13）通过连杆（12）与主车车架（5）相连接。本发明通过设置主车与副车之间的连接结构，实现车辆高速运行工况与作业工况之间的快速切换及连续作业的技术效果，能够全面、高效、快速地完成铁路钢轨或道床的维修保养工作。

技术领域

本发明涉及一种铁路轨道的施工机车车辆及作业方法，尤其涉及一种可移动式铁路综合作业车及作业方法。

背景技术

我国现有铁路线路里程很长，铁路线路的维护作业多种多样，例如捣固、清筛、换轨、焊轨等，各种维护作业需要不同的作业车完成，不同的作业车作业流程也各有不同。

专利号为ZL201521087862.9的中国实用新型专利公开了一种铁路维护作业运输车，该实用新型提供的铁路维护作业运输车，包括：转向架、设置在转向架顶部的底架，以及设置在底架上的车体；车体包括侧壁和形成于侧壁顶部的顶棚，侧壁和顶棚围成车体内部空间；在底架上、且在侧壁内还设置有具有阻燃功能的间隔墙，间隔墙将车体内部空间分割为用于容纳工具的工具间和用于容纳油料的油料间；侧壁上还设置有电气元件组成。该实用新型的铁路维护作业运输车通过将侧壁和顶棚围成车体内部空间利用具有阻燃功能的间隔墙划分为工具间和油料间，有效区分了不同工具油料之间的放置位置，便于清理和查找使用，提高了工作效率，还有利于保障作业安全。但该实用新型未设置主车和副车以及主副车之间的连接结构，因而无法实现车辆高速运行工况与作业工况不同状态的快速切换，无法实现车辆连续作业的技术效果。因此仍需改进。

专利号为ZL201810738020.7的中国发明专利公开了一种铁路隧道维修车组，属于隧道病害整治施工设备技术领域，包括第一牵引车；连接所述第一牵引车的材料车，所述材料车用于放置维修铁路隧道用的材料；连接所述材料车的作业车，所述作业车包括作业车架、设置在所述车架上的作业臂架和为所述作业臂架提供动力的动力站；以及连接所述作业车的第二牵引车；其中，所述第一牵引车和所述第二牵引车分别设置在铁路隧道维修车组的两端，并且牵引前进的方向相反。该发明能够综合整治铁路隧道的各种问题，并且布置合理、作业功能多样化，在有限的时间内能高效、快速完成隧道断面的加固和整修。但该发明未设置主车和副车以及主副车之间的连接结构，因而无法实现车辆高速运行工况与作业工况不同状态的快速切换，无法实现车辆连续作业的技术效果，其仅适用于铁路隧道维修，因此仍需改进。

发明内容

为了解决上述现有铁路维护作业运输车和铁路隧道维修车组存在的技术缺陷，本发明采用的技术方案具体如下：

一种可移动式铁路综合作业车，包括主车和副车，所述主车包括主车车架，所述主车车架一端设有主车司机室，所述主车车架上部固定安装有走行钢轨，所述主车车架下部自左至右依次设置有主动转向架、主车动力传动系统及随车工具、从动转向架；所述副车包括副车构架、工作车间，所述副车构架端部设有副车司机室，所述副车构架下部设置走行驱动部，所述工作车间的顶棚下方设置有伸缩梁，所述伸缩梁下部设置有第一吊车、第二吊车，非作业状态时，所述工作车间覆盖于所述主车车架上部。

优选的是，所述工作车间包括前侧墙、后侧墙、左侧墙、右侧墙及顶面，从而构成相对封闭的空间。

在上述任一方案中优选的是，所述工作车间的前侧墙与所述右侧墙或左侧墙活动连接，以便所述工作车间滑出，所述前侧墙、后侧墙、左侧墙、右侧墙均可伸缩且可折叠，可根据实际作业需求，将所述侧墙打开或闭合。