[发明专利]一种可移动式铁路综合作业车及作业方法

权利要求书

1.一种可移动式铁路综合作业车，包括主车和副车，所述主车包括主车车架（5），所述副车包括副车构架（13）、工作车间（7），副车构架（13）端部设有副车司机室（15），工作车间（7）的顶棚下方设置有伸缩梁，所述伸缩梁下部设置有第一吊车（6）、第二吊车（9），其特征在于，所述伸缩梁一端位于副车司机室（15）一端并与副车构架（13）之间固定连接，副车构架（13）通过连杆（12）与主车车架（5）相连接。

2.如权利要求1所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，连杆（12）与主车车架（5）通过第二销轴（302）及其安装支座（305）连接，连杆（12）与副车构架（13）之间通过第一销轴（303）及伸缩油缸（304）连接。

3.如权利要求2所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，安装支座（305）包括上下两部分即上支座和下支座，所述上支座和下支座之间通过气缸（301）相连接。

4.如权利要求1所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，主车车架（5）一端设有主车司机室（2），主车车架（5）上部固定安装有走行钢轨，主车车架（5）下部自左至右依次设置有主动转向架（3）、主车动力传动系统及随车工具（8）、从动转向架（10）。

5.如权利要求1所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，副车构架（13）下部设置走行驱动部（14）。

6.如权利要求1所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，非作业状态时，工作车间（7）覆盖于所述主车车架（5）上部。

7.如权利要求1所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，工作车间（7）包括前侧墙、后侧墙、左侧墙、右侧墙及顶面，从而构成相对封闭的空间，所述前侧墙与所述右侧墙或左侧墙之间活动连接，所述前侧墙、后侧墙、左侧墙、右侧墙均设置成能够伸缩且折叠结构形式。

8.如权利要求1所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，所述副车包括门架（4），所述伸缩梁另一端与主车司机室（2）之间通过球铰（203）与门架（4）相连接，门架（4）通过走行轮（201）落于主车车架（5）上的所述走行钢轨上。

9.如权利要求8所述的可移动式铁路综合作业车，其特征在于，门架（4）上安装有带制动的走行驱动部件（204），用于单独驱动或制动所述副车运行。

10.一种可移动式铁路综合作业车的作业方法，实施该方法的是权利要求1至9中的任一方案，其特征在于，包括以下步骤：

a1.综合作业车高速运行或连挂运行到达作业区，解锁连杆（12）及门架（4），使主车和副车可以相对运动；

b1.主车固定不动，副车在走行驱动部（14）的驱动下向相反方向走行，直至工作车间（7）下方沿线路方向的距离满足作业要求则停止走行，副车固定；

c1.主车固定不动，副车在门架（4）上的带制动的走行驱动部件（204）驱动下向相反方向走行，直至工作车间（7）下方沿线路方向的距离满足作业要求则停止走行，工作车固定；

d1.副车固定不动，主车在主动转向架（3）、从动转向架（10）驱动下向相反方向走行，直至工作车间（7）下方沿线路方向的距离满足作业要求则停止走行，工作车固定；

e1.主车以一定速度运动，副车以不同于主车运行速度的方式向相同方向走行，直至工作车间（7）下方沿线路方向的距离满足作业要求，两车保持该工作区域不变，各自以不同速度匀速走行；

f1.根据实际作业需求下放主车车架（5）和副车构架（13）下部的液压支腿（11），使其支撑于道床；

g1.采用第一吊车（6）、第二吊车（9）将作业设备吊下并落入道床上；

h1.对道床或钢轨进行需要的作业施工；

i1.作业完成后，主车和副车收车，连杆（12）将副车与主车连接锁闭，门架（4）锁闭；

j1.作业完成后，根据实际作业情况主车和副车不收车，保持作业状态，门架（4）锁闭；

k1.整车高速运行离开作业区域。