[发明专利]一种基于驾驶状态的H点行程确定方法和装置

说明书

本发明公开了一种基于驾驶状态的H点行程确定方法和装置，其确定开发车型的各个零部件布置位置、座椅H点初始位置以及相应的理论H点行程框；调整人机验证装置，直至与开发车型中各零部件布置位置、座椅H点初始位置以及相应的理论H点行程框一致；组织用户基于真实驾驶状态的验证评估，分别调整座椅至最舒适位置并记录，从而得到开发车型的所有用户的座椅H点实际位置，并根据座椅H点实际位置绘制出最佳H点行程框；将调整座椅位置或更换座椅使得最佳H点行程框位于理论H点行程框内。本发明能够保证目标车型能够在最大程度上满足各类用户的需求。

技术领域

本发明涉及一种H点行程验证装置和H点行程确定方法，属于人机工程的验证技术领域，具体地涉及一种基于驾驶状态的H点行程验证装置和H点行程确定方法。

背景技术

在车辆的人机布置设计工作中，一般情况下首先将95％人体H点确定为乘坐参考点，即理论H点位置，然后参考SAE J4004标准设定H点的行程。现有技术中存在很多用于确定该理论H点位置的方法和装置，如CN102735136B、CN105835990B等专利所示，上述专利虽然可以准确地找到目标车型的理论H点位置，但在实际驾驶状态下，由于人体尺寸、驾车习惯以及个人对空间及视野的喜好等因素的影响，实际H点位置与理论H点位置往往存在一定的偏差，且偏差的大小，基于理论H点位置的H点行程是否涵盖了所有人群，以及是否会引起用户抱怨需等到实车量产后，才能最终得以验证和确认。由于目标车型制作完成后实际H点位置基本上无法更改的，当基于实际H点位置的H点行程无法满足驾驶人员真实的驾驶需求，也代表着该种类研发车型的失败。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于驾驶状态的人机硬点可调装置，用于模拟验证开发车型在驾驶状态下不同人体实际的H点位置，以及通过该装置来确定相应的H点行程的方法，并进一步地对设计H点行程进行修正，从而完全克服传统开发过程中的风险和缺点；为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

为解决上述技术问题，本发明采用了这样一种基于驾驶状态的H点行程确定方法，其包括以下步骤：确定开发车型的各个零部件布置位置、座椅H点初始位置以及相应的理论H点行程框；调整人机验证装置，直至与开发车型中各零部件布置位置、座椅H点初始位置以及相应的理论H点行程框一致；组织用户基于真实驾驶状态的验证评估，分别调整座椅至最舒适位置并记录，从而得到开发车型的所有用户的座椅H点实际位置，并根据座椅H点实际位置绘制出最佳H点行程框；将调整座椅位置或更换座椅使得最佳H点行程框位于理论H点行程框内。

在本发明的一种优选实施方案中，若最佳H点行程框位于理论H点行程框内，则理论H点行程框即为最佳H点行程框，无需调整优化。

在本发明的一种优选实施方案中，若最佳H点行程框位于理论H点行程框外且最佳H点行程框的前后行程未超出理论H点行程框的前后行程且最佳H点行程框的上下行程未超出理论H点行程框的上下行程，通过改变座椅的安装位置使座椅的理论H点行程框前后、上下移动，直至座椅的理论H点行程框完全能覆盖最佳H点行程框为止。

在本发明的一种优选实施方案中，若最佳H点行程框位于理论H点行程框外且最佳H点行程框的前后行程超出理论H点行程框的前后行程和/或最佳H点行程框的上下行程超出理论H点行程框的上下行程，通过更换调节行程更大的座椅，直至新的H点行程能覆盖最佳H点行程框。

本发明还公开了一种基于驾驶状态的H点行程验证装置，包括机架，所述机架上设置有用于调节座椅空间位置的可调座椅安装机构、用于调节地板空间位置的可调地板机构、用于调节顶棚空间位置的可调顶棚机构、用于调节机罩空间位置的可调机罩机构、用于调节方向盘空间位置的可调方向盘机构和用于调节踏板空间位置的可调踏板机构。

在本发明的一种优选实施方案中，所述可调座椅安装机构和所述可调地板机构固定设置于所述机架的下端，所述可调顶棚机构固定设置于所述机架的上端，所述可调机罩机构、所述可调方向盘机构和所述可调踏板机构固定设置于所述机架的前端。