[发明专利]一种可防水的高强度新型轮毂结构

说明书

本发明属于车辆工程配套设备领域，并公开了一种可防水的高强度新型轮毂结构，包括轮毂模块、中间连接模块和支架模块，轮毂模块包括轮毂、半轴及分设于轮毂两侧的过渡轮毂和轮毂密封盖，过渡轮毂嵌套在半轴外部，半轴右端进行定位，左端连接另两个模块；中间连接模块包括轴瓦、支撑套筒和套筒透盖，轴瓦套装在过渡轮毂上，支撑套筒套装在轴瓦上且其右端与过渡轮毂相连，套筒透盖套装在半轴左端，并与支撑套筒左端相连；支架模块包括支架透盖、支架密封盖、支架组件和传动轴组件，传动轴组件安装在支架组件上，两端通过支架透盖和支架密封盖密封，支架组件与支撑套筒左端相连。本发明具有结构简单可靠、适用性强等优点，可适用于任意车辆。

技术领域

本发明属于车辆工程配套设备领域，更具体地，涉及一种可防水的高强度新型轮毂结构。

背景技术

车辆的轮毂结构一般包括轮毂、传动轴及用于连接轮毂与传动轴的连接结构，传动轴与轮毂的连接决定着传动轴的受力大小及车辆在行驶中的稳定性与安全性。目前大多数车辆轮毂结构采用的是传统的轮毂与传动轴相连接，例如，专利CN203995459U公开了一种车辆的前驱兼用轮毂结构，虽然能够在主要结构和零部件不变的情况下，使驱动轮毂结构和非驱动轮毂结构同时使用，但是结构复杂，传动轴的受力很大，而且密封有限、当车辆完全浸没在水中时，防水能力差，不利于车辆在非结构地形(如山地、深水等)中行走。

相应地，本领域亟需寻找更为完善的解决方案，以研究设计一种新型轮毂结构，进而使得车辆在非结构地形下行走时车轮轮毂及轴在结构上实现完全密封，满足车辆在水中下潜进行科学探索的技术需求。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种可防水的高强度新型轮毂结构，其针对轮毂结构的构造组成及关键组件间的连接关系重新进行了优化设计，相应地不仅结构紧凑还可实现对轴的完全密封，使车轮毂完全浸没水中时，实现防水的功能，具有结构简单可靠、适用性强等优点，可适用于任意车辆。

为实现上述目的，本发明提出了一种可防水的高强度新型轮毂结构，其包括轮毂模块、中间连接模块和支架模块，其中:

所述轮毂模块包括轮毂密封盖、轮毂、过渡轮毂和半轴，所述过渡轮毂和轮毂密封盖分设于轮毂的左右两侧，且三者固连在一起，所述过渡轮毂嵌装在所述半轴的外部以对半轴进行密封，该半轴的右端通过定位件进行定位，左端用于连接所述中间连接模块和支架模块；

所述中间连接模块包括轴瓦、支撑套筒和套筒透盖，所述轴瓦套装在所述过渡轮毂上，所述支撑套筒套装在所述轴瓦上且其右端与所述过渡轮毂相连，以对轴瓦和半轴进行保护，所述套筒透盖套装在所述半轴的左端，并与支撑套筒左端的内部相连接；

所述支架模块包括支架透盖、支架密封盖、支架组件和传动轴组件，所述传动轴组件安装在所述支架组件上，其两端通过所述支架透盖和支架密封盖密封，该传动轴组件的右端与半轴的左端相连，该支架组件通过垫片密封圈与所述支撑套筒左端的外部相连。

作为进一步优选的，所述传动轴组件包括传动轴、安装在传动轴上的齿轮以及分设于传动轴两端的结构相同的安装组件，该齿轮的两侧分别由轴肩及圆螺母进行定位，所述传动轴的右端通过矩形花键与所述半轴的左端相连。

作为进一步优选的，所述安装组件包括轴瓦、轴承座和定位套筒，所述轴瓦安装在传动轴上，所述轴承座套装在轴瓦的外部，并安装在支架组件上，所述定位套筒与轴承座相连，以对轴承座进行轴向定位。

作为进一步优选的，所述支架组件包括彼此相连的左支架和右支架，所述支架密封盖安装在左支架上，且两者之间采用O型圈密封，所述支架透盖安装在右支架上。

作为进一步优选的，所述左支架和右支架之间采用O型圈密封。

作为进一步优选的，所述过渡轮毂和半轴之间采用不锈钢油封密封。

作为进一步优选的，所述支撑套筒与过渡轮毂之间采用不锈钢油封密封。