[发明专利]双级压缩机

说明书

本发明公开了一种双级压缩机，涉及压缩机技术领域。其技术要点包括控制器、压缩机体和冷却润滑系统，所述压缩机本体包括连通的一级压缩腔、级间通道和二级压缩腔，所述机体的侧壁上开设有连通一级压缩腔的机体进气口和连通二级压缩腔的机体出气口，所述冷却润滑系统包括油气分离筒、回油管道以及流量控制阀；所述机体进气口设置有进气温度传感器，所述机体出气口上设置有出气温度传感器；所述控制器电连接进气温度传感器、出气温度传感器和流量控制阀，且所述控制器比较进气温度传感器和出气温度传感器输出的电信号，输出控制流量控制阀开度的电信号，本发明具有冷却温度可控，能够达到等温压缩的优点。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，更具体地说，它涉及一种双级压缩机。

背景技术

目前，公开号为CN108150418A的中国专利公开一种双级螺杆压缩机及压缩方法其包括主机，还包括低压级驱动和高压级驱动，主机包括低压级壳体，高压级壳体，低压级螺杆，级间通道，高压级螺杆；低压级壳体设置有进气腔和低压级排气口，低压级螺杆安装在低压级壳体内，低压级驱动与低压级螺杆直接连接；高压级壳体设置有高压级进气口和高压排气口，高压级螺杆安装在高压级壳体内，高压级驱动与高压级螺杆直接连接；级间通道的两端分别固定在低压级壳体和高压级壳体上，且级间通道的两端分别与低压级排气口和高压级进气口联通，级间通道设置有喷射孔。

现有技术中类似于上述的双级压缩机，自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。但现有的冷却双级压缩机其不能够根据具体情况进行降温的调节，因此在外界环境变化后，较难达到理想的等温压缩效果。

发明内容

针对现有的技术问题，本发明的目的在于提供一种双级压缩机，其具有冷却温度可控，能够达到等温压缩的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种双级压缩机，包括控制器、压缩机体和冷却润滑系统，所述压缩机本体包括连通的一级压缩腔、级间通道和二级压缩腔，所述机体的侧壁上开设有连通一级压缩腔的机体进气口和连通二级压缩腔的机体出气口，所述冷却润滑系统包括获取机体出气口的油气进行油气分离同时作为供油源的油气分离筒、连通油气分离筒和级间通道的回油管道以及设置于回油管道上用于控制回油管道内进入到级间通道润滑油的流量的流量控制阀；所述机体进气口设置有进气温度传感器，所述机体出气口上设置有出气温度传感器；所述控制器电连接进气温度传感器、出气温度传感器和流量控制阀，且所述控制器比较进气温度传感器和出气温度传感器输出的电信号，输出控制流量控制阀开度的电信号；

当进气温度传感器输出的温度低于出气温度传感器时，控制器输出在流量控制阀的调节阈值内输出提升流量控制阀开度的电信号；当进气温度传感器输出的温度高于出气温度传感器时，控制器输出在流量控制阀的调节阈值内输出减小流量控制阀开度的电信号。

通过采用上述技术方案，根据玻义耳－马略特定律，空气在压缩过程中，在最理想的情况下，空气压缩后温度不升高，与压缩前的温度相等，称为“等温压缩”。在等温压缩时，由于温度不变，气体分子运动的动能没有变化。而压力升高后的质量比体积缩小，分子之间的距离缩小，分子相互作用的位能减小。所以，空气等温压缩后内部的能量反而是减少的。压缩机消耗的功也会减小，整个空压机的效率也会提升。

而通过调节流量控制阀的开度，能够对进入级间通道内的润滑油流量进行调节；当进入级间通道内的润滑油流量大，润滑油能够带走的热量多，降温效果好。因此控制器通过对进气温度传感器和出气温度传感器输出的电信号进行比较，根据比较情况提升或降低润滑油的流量，能够实现对机体降温的闭环控制。

本发明进一步设置为：所述冷却润滑系统还包括设置于回油管道上的油冷却器，所述油冷却器设置于油气分离筒和流量控制阀之间。