[发明专利]一种移动供电系统、车辆和方法

权利要求书

1.一种移动供电系统，其特征在于，所述移动供电系统设置在增程式电动车上且包括：

动力电池；

第一增程器；

至少一个第二增程器；

电源转换装置，与所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器连接，用于将所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的电流电压转换成外部用电设备可用的电流电压；和

协调控制装置，与所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器通信连接，用于根据所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的工作状态以及外部用电设备的用电需求生成供电控制指令，以分别控制所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器各自的供电状态；

所述电源转换装置用于将所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器产生的直流电转换成高压直流电、高压交流电、低压直流电中的任意一种或多种；

所述动力电池和所述第一增程器为所述增程式电动车上原有的动力源；

且所述移动供电系统还包括设置于所述增程式电动车的整车控制器，与所述协调控制装置通信连接且用于接收所述供电控制指令，其中，

所述协调控制装置用于根据所述供电控制指令控制所述至少一个第二增程器的供电状态，

所述整车控制器用于根据所述供电控制指令控制所述动力电池和所述第一增程器各自的供电状态。

2.根据权利要求1所述的移动供电系统，其特征在于，

所述动力电池和所述第一增程器均与所述增程式电动车的驱动电机相连；

所述至少一个第二增程器通过所述电源转换装置与所述驱动电机相连；

且所述协调控制装置还用于根据所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的工作状态以及所述增程式电动车的驱动请求生成驱动控制指令，以分别控制所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器各自的驱动状态。

3.一种移动供电车辆，其特征在于，包括权利要求1或2所述的移动供电系统。

4.一种移动供电方法，其特征在于，应用于包括动力电池、第一增程器和至少一个第二增程器的移动供电系统，所述移动供电系统还包括与所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器连接的电源转换装置，所述方法包括以下步骤：

当接收到外部用电设备的用电需求指令时获取所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的工作状态；

根据所述用电需求指令和获取到的所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的工作状态以及所述外部用电设备的用电需求生成供电控制指令；

根据所述供电控制指令分别控制所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器各自的供电状态；

通过所述电源转换装置将处于供电状态的所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的直流电转换成高压直流电、高压交流电、低压直流电中的任意一种或多种；

所述移动供电系统设置在增程式电动车上，所述动力电池和所述第一增程器为所述增程式电动车上原有的动力源；且所述移动供电系统还包括设置于所述增程式电动车的整车控制器，整车控制器与协调控制装置通信连接且用于接收所述供电控制指令，其中，所述协调控制装置用于根据所述供电控制指令控制所述至少一个第二增程器的供电状态，所述整车控制器用于根据所述供电控制指令控制所述动力电池和所述第一增程器各自的供电状态。

5.根据权利要求4所述的移动供电方法，其特征在于，

所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的工作状态包括所述动力电池的运行状态和电量状态、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器的燃料余量和运行状态。

6.根据权利要求4所述的移动供电方法，其特征在于，根据所述供电控制指令分别控制所述动力电池、所述第一增程器和所述至少一个第二增程器各自的供电状态，包括：

根据所述供电控制指令控制所述动力电池单独为外部设备供电；或者

根据所述供电控制指令分别控制所述动力电池和至少一个增程器为外部设备供电。