[发明专利]一种基站用新能源发电车及其实现方法

说明书

本发明公开了一种基站用新能源发电车，包括车体，设置在车体上的底板，与底板并行排布、且固定在车体上的电池，固定安装在底板上的DCAC总成，固定在电池的顶部、用于控制DCAC总成将电池的直流电逆变成交流电的控制器，连接在DCAC总成与控制器之间的DCAC直流母线，连接在电池与控制器之间的电池直流母线，以及与DCAC总成连接、用于向基站提供交流电的DCAC输出线；所述DCAC输出线的输出端设置有一发电枪插座，且所述基站内设置有与发电枪插座匹配的发电枪。通过上述方案，本发明具有结构简单、灵活性强、运行可靠、运行无噪声等优点，在基站应急供电技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

技术领域

本发明涉及基站应急供电技术领域，尤其是一种基站用新能源发电车及其实现方法。

背景技术

目前，城市区域内的通讯基站数量多、分布广、站点环境差异大，且交流供电复杂；有的为三相供电，有的为单相供电；有的是国电专线送达，有的则可能直接并接在农网、居民生活用电线路或厂矿企业的生产用电线路上，从而可能导致供电质量差，引起停电等异常情况的发生。

针对上述情况，现有技术中基站停电应急救援基本上采用传统燃油车搭载柴油发电机的方式进行，当一区域内通讯基站出现停电时，燃油车开到该站点，启动车上的柴油发电机给基站内综合机柜供电，该方式存在柴油发电时噪声大(居民区扰民)，发电效率低，能耗大、排放污染等缺点。

因此，急需提出一种结构简单、供电可靠、静音无噪的基站用新能源发电车。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种基站用新能源发电车及其实现方法，本发明采用的技术方案如下：

一种基站用新能源发电车，包括车体，设置在车体上的底板，与底板并行排布、且固定在车体上的电池，固定安装在底板上的DCAC总成，固定在电池的顶部、用于控制DCAC总成将电池的直流电逆变成交流电的控制器，连接在DCAC总成与控制器之间的DCAC直流母线，连接在电池与控制器之间的电池直流母线，以及与DCAC总成连接、用于向基站提供交流电的DCAC输出线；所述DCAC输出线的输出端设置有一发电枪插座，且所述基站内设置有与发电枪插座匹配的发电枪。

进一步地，所述控制器包括固定在电池上的壳体，分别固定在壳体上、并延伸至壳体内的慢充连接器插座、空调和PTC连接器插座、低压通讯连接器插座、电池正负连接器插座、电控正负连接器插座、DCDC正负连接器插座和DCAC连接器插座，固定在壳体上、并延伸至壳体内的第一冷却器管和第二冷却器管，设置在壳体内、且与第一冷却器管和第二冷却器管连接的冷却板，设置在壳体内、并置于所述冷却板的底部的OBC模块，以及设置在壳体内、并置于所述冷却板的顶部的高压配电模块、DCDC转换模块和OBC转换模块；

所述电池正负连接器插座、电控正负连接器插座和DCAC连接器插座与高压配电模块电气连接，DCDC正负连接器插座与DCDC转换模块电气连接，且OBC模块与OBC转换模块电气连接，且慢充连接器插座、空调和PTC连接器插座和低压通讯连接器插座与OBC模块电气连接；

所述电池正负连接器插座与电池直流母线连接，DCDC正负连接器插座和DCAC连接器插座分别通过DCAC直流母线与DCAC总成连接，低压通讯连接器插座与汽车的整车控制器连接；OBC转换模块与慢充连接器插座连接、用于交直流转换并向电池充电。

优选地，所述电池的侧边设置有与电池直流母线连接的电池接头，且电池上设置有与车体固定连接的数个电池安装耳。

优选地，所述DCAC总成的顶部设置有一显示屏，且DCAC总成的后端下部设置有与DCAC直流母线连接的DCAC接头。

一种基站用新能源发电车的实现方法，包括以下步骤：