[发明专利]一种基站用新能源发电车及其实现方法

权利要求书

1.一种基站用新能源发电车，包括车体，设置在车体上的底板(1)，其特征在于，还包括与底板(1)并行排布、且固定在车体上的电池(2)，固定安装在底板(1)上的DCAC总成(3)，固定在电池(2)的顶部、用于控制DCAC总成(3)将电池(2)的直流电逆变成交流电的控制器(6)，连接在DCAC总成(3)与控制器(6)之间的DCAC直流母线(4)，连接在电池(2)与控制器(6)之间的电池直流母线(5)，以及与DCAC总成(3)连接、用于向基站提供交流电的DCAC输出线(7)；所述DCAC输出线(7)的输出端设置有一发电枪插座(71)，且所述基站内设置有与发电枪插座(71)匹配的发电枪(72)。

2.根据权利要求1所述的一种基站用新能源发电车，其特征在于，所述控制器(6)包括固定在电池(2)上的壳体(60)，分别固定在壳体(60)上、并延伸至壳体(60)内的慢充连接器插座(61)、空调和PTC连接器插座(62)、低压通讯连接器插座(63)、电池正负连接器插座(64)、电控正负连接器插座(65)、DCDC正负连接器插座(67)和DCAC连接器插座(68)，固定在壳体(60)上、并延伸至壳体(60)内的第一冷却器管(6621)和第二冷却器管(6622)，设置在壳体(60)内、且与第一冷却器管(6621)和第二冷却器管(6622)连接的冷却板(6602)，设置在壳体(60)内、并置于所述冷却板(6602)的底部的OBC模块(6601)，以及设置在壳体(60)内、并置于所述冷却板(6602)的顶部的高压配电模块(6604)、DCDC转换模块(6605)和OBC转换模块(6606)；

所述电池正负连接器插座(64)、电控正负连接器插座(65)和DCAC连接器插座(68)与高压配电模块(6604)电气连接，DCDC正负连接器插座(67)与DCDC转换模块(6605)电气连接，且OBC模块(6601)与OBC转换模块(6606)电气连接，且慢充连接器插座(61)、空调和PTC连接器插座(62)和低压通讯连接器插座(63)与OBC模块(6601)电气连接；

所述电池正负连接器插座(64)与电池直流母线(5)连接，DCDC正负连接器插座(67)和DCAC连接器插座(68)分别通过DCAC直流母线(4)与DCAC总成(3)连接，低压通讯连接器插座(63)与汽车的整车控制器连接；OBC转换模块(6606)与慢充连接器插座(61)连接、用于交直流转换并向电池(2)充电。

3.根据权利要求2所述的一种基站用新能源发电车，其特征在于，所述电池(2)的侧边设置有与电池直流母线(5)连接的电池接头(21)，且电池(2)上设置有与车体固定连接的数个电池安装耳(22)。

4.根据权利要求2所述的一种基站用新能源发电车，其特征在于，所述DCAC总成(3)的顶部设置有一显示屏(31)，且DCAC总成(3)的后端下部设置有与DCAC直流母线(4)连接的DCAC接头(32)。

5.一种根据权利要求1～4任一项所述的基站用新能源发电车的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：

充电状态：利用DCAC总成(3)将控制器(6)切换成充电模式，并利用交流电源线将控制器(6)的慢充连接器插座(61)与发电枪插座(71)连接；由OBC转换模块(6606)将外部市电的交流电转化成直流电，并利用电池直流母线(5)传输给电池(2)，进行电池(2)充电；

发电状态：基站用新能源发电车移动至基站处，将DCAC输出线(7)的发电枪插座(71)与基座的发电枪(72)电气连接，DCAC总成(3)切换至逆变状态，电池(2)的直流电经电池直流母线(5)、控制器(6)和DCAC直流母线(4)传输给DCAC总成(3)；所述DCAC总成(3)将直流电逆变成交流电并利用DCAC输出线(7)传输给基站。