[发明专利]基坑的开挖方法在审
| 申请号: | 201910766434.5 | 申请日: | 2019-08-19 |
| 公开(公告)号: | CN110453688A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
| 发明(设计)人: | 付太新;王冬胜;王立闯;李文军;夏战胜 | 申请(专利权)人: | 中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第二工程有限公司 |
| 主分类号: | E02D17/02 | 分类号: | E02D17/02;E02D5/34;E02D17/04;E02D15/02 |
| 代理公司: | 11283 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人: | 邝圆晖;岳永先<国际申请>=<国际公布> |
| 地址: | 030024*** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 开挖 基坑 冠梁 钻孔灌注桩 边界线 整体支护结构 混凝土支撑 地铁车站 基坑开挖 基坑支护 降水处理 平行设置 施工区域 首尾相接 相向设置 支护 内侧墙 外侧墙 标定 土层 挡墙 墙面 圈冠 贴合 土体 坍塌 滑坡 挖掘 降水 施工 | ||
1.一种基坑的开挖方法,其特征在于,所述开挖方法包括以下步骤:
S1)在施工区域内标定出所述基坑的开挖区域,并沿所述开挖区域的边界线走向按照第一给定间距施作多个钻孔灌注桩(1);
S2)在所述开挖区域内进行降水施工以对所述开挖区域的土层进行降水处理;
S3)沿着所述开挖区域的边界线的走向施作首尾相接的一圈冠梁(2),使所述多个钻孔灌注桩(1)与所述冠梁(2)连为一体;
S4)在所述冠梁(2)的两扇相向设置的内侧墙之间按照第二给定间距施做多个平行设置的混凝土支撑体(3),每一所述混凝土支撑体(3)的两端均与所述两扇内侧墙的墙面接触;
S5)贴合所述冠梁(2)的外侧墙的墙面施做一圈挡墙(4);
S6)挖掘所述开挖区域内的土体,直到基坑形成。
2.根据权利要求1所述的开挖方法,其特征在于,步骤S3)中,沿着所述开挖区域的边界线的走向施作首尾相接的一圈冠梁(2),使所述多个钻孔灌注桩(1)与所述冠梁(2)连为一体,包括:
在所述施工区域内沿着所述开挖区域的边界线挖掘出一圈首尾相连的具有第一给定深度的槽状的冠梁基坑,并使每一所述钻孔灌注桩(1)位于所述冠梁基坑内且每一所述钻孔灌注桩(1)部分裸露;
清除每一所述钻孔灌注桩(1)裸露部分的砂浆,以使每一所述钻孔灌注桩(1)裸露部分的钢筋露出;
在所述冠梁基坑内施做一圈冠梁骨架,并将每一所述钻孔灌注桩(1)裸露部分的钢筋与所述冠梁骨架连接;
向所述冠梁骨架施做冠梁模板以包覆所述冠梁骨架,形成冠梁浇筑腔;
向所述冠梁浇筑腔内浇筑混凝土,待所述冠梁浇筑腔内的混凝土凝固后拆除所述冠梁模板。
3.根据权利要求1所述的开挖方法,其特征在于,步骤S4)中,施做多个平行设置的混凝土支撑体(3),包括:
在所述开挖区域内按照第三给定间距放样出多个所述混凝土支撑体(3)的施做位置;
在每一所述施做位置处按照所述混凝土支撑体(3)的轮廓形状挖掘出具有第二给定深度的支撑廓形坑;
向所述支撑廓形坑内置放廓形钢筋骨架;
向所述廓形钢筋骨架施做廓形模板以包覆所述廓形钢筋骨架,形成支撑浇筑腔;
向所述支撑浇筑腔内浇筑混凝土,待混凝土凝固后拆除所述廓形模板。
4.根据权利要求1所述的开挖方法,其特征在于,步骤S6)中,挖掘所述开挖区域内的土体,直到基坑形成,包括:
沿水平指定方向在所述开挖区域内标定多条平行设置的分界线,每两条相邻的分界线之间的区域为施工区块,沿垂直水平方向将所述开挖区域划分成多个施工层;
对每一所述施工区块进行分层挖掘,其中,在挖掘所述开挖区域内的土体时,多个所述施工区块的挖掘面均处于不同的施工层,使得多个所述施工区块的挖掘面呈阶梯状排列,持续挖掘每一所述施工区块,直到每一所述施工区块的挖掘深度到达指定深度。
5.根据权利要求4所述的开挖方法,其特征在于,所述开挖方法还包括:
在完成每一所述施工区块的施工层的土体挖掘后,在形成的所述基坑挖掘段的侧墙墙面上施做喷砼支护。
6.根据权利要求5所述的开挖方法,其特征在于,所述喷砼支护包括以下步骤:
向开挖形成的所述基坑挖掘段的侧墙墙面上施做多个钢筋头,以使每一所述钢筋头锚入对应的所述钻孔灌注桩(1)内;
在所述基坑挖掘段的侧墙墙面上铺设钢筋网,并将所述钢筋网与对应的所述钢筋头连接;
向铺设有所述钢筋网的基坑挖掘段的侧墙墙面上喷射混凝土。
7.根据权利要求5所述的开挖方法,其特征在于,所述开挖方法还包括:
在完成所述基坑挖掘段的喷砼支护后,在所述基坑挖掘段的两个侧墙墙面之间架设多榀支撑横梁,多榀所述支撑横梁互相平行设置,每一榀所述支撑横梁的两端与所述基坑挖掘段的两个侧墙墙面抵接。
8.根据权利要求7所述的开挖方法,其特征在于,所述支撑横梁由工字钢制成。
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