[发明专利]一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构

权利要求书

1.一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，包括双向变流器主体(1)、底座(2)、减震结构(3)和控制装置(4)，其特征在于，所述双向变流器主体(1)的底面四角通过弹簧柱(13)弹性连接有底座(2)，所述底座(2)的两侧固定连接有安装耳(11)，该安装耳(11)通过固定螺栓(12)与安装架螺纹连接，所述双向变流器主体(1)的底面中间位置开设有球形槽，该球形槽连接有减震结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述双向变流器主体(1)的前表面设置有控制装置(4)，所述控制装置(4)的下方分别设置有直流接线排(6)和交流接线排(7)，所述双向变流器主体(1)内设置有电能核心转化区(5)，该电能核心转化区(5)的前侧设置有通过铰链(14)铰接的柜门(8)，所述柜门(8)上设置有多个上下等间距排列的散热装置(9)，所述柜门(8)的中间位置开设有扣槽(15)，所述双向变流器主体(1)的前侧上方设置有照明灯(10)。

3.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述减震结构(3)包括与球形槽滚动连接的滚球组件(301)，所述滚球组件(301)的底面固定有固定块(302)，该固定块(302)的周侧固定有减震杆(303)，所述减震杆(303)的另一端固定有连接块(304)，所述减震杆(303)由内杆(305)和外杆(306)构成，所述内杆(305)滑动连接于外杆(306)的滑腔(308)，并且内杆(305)的端部通过弹簧(307)与滑腔(308)的内部弹性连接。

4.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述底座(2)的上表面开设有呈十字型结构的凹槽(201)，所述连接块(304)分别与对应凹槽(201)的内部一端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述散热装置(9)包括设置于贯穿柜门(8)的散热孔(904)，该散热孔(904)内设置有散热器(903)，该散热器(903)的前表面固定连接有多个散热片(902)，所述散热孔(904)的前侧设置有过滤网(901)，该过滤网(901)的网孔直径为5-10mm。

6.根据权利要求1所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述控制装置(4)上设置有多个控制按钮(402)，所述控制按钮(402)的下方设置有显示屏(401)。

7.根据权利要求4所述的一种可防震的轨道交通双向变流器的安装结构，其特征在于，所述散热器(903)和散热片(902)均采用铜或铝材料制成。