[发明专利]整体隔振的船舶单轴双机推进系统

说明书

一种整体隔振的船舶单轴双机推进系统，涉及船舶推进装置技术领域。该整体隔振的船舶单轴双机推进系统包括公共筏架、联轴节、传动轴及固定于公共筏架上的第一推进电机和第二推进电机，公共筏架连接有多个隔振器；第一推进电机的输出轴和传动轴之间连接有自动同步离合器，自动同步离合器用于根据输入转速和输出转速的相对大小选择性的输出动力至传动轴；第二推进电机包括可旋转的套设于传动轴上的转子及套设于转子上的定子，定子与公共筏架刚性连接，联轴节分别与传动轴和转子同轴连接。本申请提供的整体隔振的船舶单轴双机推进系统能够满足船舶的高低速航行工况最佳运行效率点所需功率需求，并能够提高低速工况运行效率和降低振动噪声水平。

技术领域

本申请涉及船舶推进装置领域，具体而言，涉及一种整体隔振的船舶单轴双机推进系统。

背景技术

传统船舶电力推进系统一般采用单台推进电机驱动主轴和螺旋桨旋转，推进电机在设计时需要根据最高航速确定额定工况。但在船舶全寿命期内需要全速航行的工况相对较少，低速航行工况才是船舶执行巡航等特殊使命任务的常用工况，由于低速航行时推进所需功率远低于额定功率，使得推进电机需要降功率运行，形成“大马拉小车”的恶劣工况，导致推进系统运行效率显著下降。此外，当推进系统运行在低效率工况时，损耗的能量会以热和振动的形式输出，从而要求冷却辅机以更高的功率运行，不利于船舶的减振降噪和节能环保设计，影响船舶特殊作业任务的完成。

发明内容

为了提高低速工况运行效率和降低振动噪声水平，本申请提供一种整体隔振的船舶单轴双机推进系统，能够分别满足船舶的高低速航行工况最佳运行效率点所需功率需求。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例提供一种整体隔振的船舶单轴双机推进系统，其包括：

公共筏架，公共筏架连接有多个隔振器；

第一推进电机，第一推进电机固定于公共筏架上；

自动同步离合器，自动同步离合器具有动力输出轴及与第一推进电机连接的动力输入轴；在动力输入轴转速大于或小于动力输出轴转速时，自动同步离合器用于选择性将第一推进电机输出的动力输送或停止输送至动力输出轴；

传动轴，传动轴与自动同步离合器的动力输出轴连接；

第二推进电机，第二推进电机包括可旋转的套设于传动轴上的转子及套设于转子上的定子，定子与公共筏架刚性连接；

联轴节，联轴节分别与传动轴和转子同轴连接。

在一些可选的实施方案中，传动轴远离自动同步离合器的一端还连接有弹性联轴器。

在一些可选的实施方案中，自动同步离合器分别通过中间轴承与第一推进电机和传动轴连接，公共筏架连接有固定座，固定座连接有支架，两个中间轴承固定于支架上。

在一些可选的实施方案中，自动同步离合器包括同轴布置的动力输入轴和动力输出轴，动力输出轴连接有同步套，动力输入轴上套设有可沿其移动的滑移套，滑移套的两端外壁分别设有驱动齿和棘轮，同步套的两端内壁分别设有用于与驱动齿啮合的输出齿环和与棘轮配合的棘齿；当动力输入轴的转速大于动力输出轴的转速时，使滑移套沿动力输入轴移动将驱动齿和输出齿环啮合；当动力输入轴的转速小于动力输出轴的转速时，使滑移套沿动力输入轴移动将驱动齿和输出齿环脱离啮合。

在一些可选的实施方案中，公共筏架包括井字形的框架及多个两端分别与框架连接的加强筋。

在一些可选的实施方案中，隔振器包括底座及橡胶块，底座由金属件构成骨架，橡胶块安装在底座上作为弹性承重元件，隔振器安装在公共筏架下端面。