[发明专利]一种适用于固定式平尾坞的升降调节支架

说明书

一种适用于固定式平尾坞的升降调节支架，支架主体顶部固装丝杠吊装座，丝杠顶端通过两个串联的铰耳座与丝杠吊装座相连，两根铰轴相垂直；丝母同轴固装在蜗轮蜗杆减速器的蜗轮中心，丝母套装在丝杠上，蜗轮蜗杆减速器安装在升降台上，升降台通过导向轮组沿支架主体上的竖直导轨直线移动；升降台上固连平尾坞主体框架转接台，升降驱动电机固装在转接台上；升降驱动电机与蜗轮蜗杆减速器传动连接，在蜗轮蜗杆减速器的蜗杆端部安装有增量式编码器；转接台包括固定架及活动架，固定架固连在升降台上，在固定架内部水平固装有一根光轴，活动架一端通过轴承套装连接在光轴上，活动架相对于光轴具有回转自由度，活动架另一端与平尾坞主体框架相固连。

技术领域

本发明属于飞机修理坞技术领域，特别是涉及一种适用于固定式平尾坞的升降调节支架。

背景技术

平尾坞是维修飞机水平尾翼时所使用的平台，现有的平尾坞普遍采用固定式结构，并且能够进行升降调节，平尾坞整体采用四点支撑，并且在四个支撑点处分别安装有独立的升降调节支架，通过四个升降调节支架的同步运行，便可实现平尾坞整体的上升或下降。

但是，由于平尾坞主体框架为刚性连接，在通过升降调节支架驱动平尾坞整体进行上升或下降时，如果四个升降调节支架的同步运行精度偏低，那么将会导致平尾坞主体框架产生一定程度的扭曲变形，而平尾坞主体框架在产生扭曲变形时则会同步产生变形应力，而这种变形应力会反向作用到升降调节支架上，如果升降调节支架长时间处于在这种变形应力的影响下，会导致升降调节支架内的丝杠元件加速磨损，并且由于丝杠元件只能承受轴向应力，而这种变形应力往往属于非轴向应力，而在非轴向应力影响下，升降调节支架内的丝杠元件极易损坏，进而导致升降调节支架无法继续工作，最终造成平尾坞无法继续使用。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种适用于固定式平尾坞的升降调节支架，可降低升降调节支架的同步运行精度要求，即使平尾坞主体框架产生一定程度的扭曲变形，也可有效抵消平尾坞主体框架因扭曲变形所产生的非轴向应力，有效提高升降调节支架内的丝杠元件的使用寿命，进而提高平尾坞使用时的可靠性和稳定性。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种适用于固定式平尾坞的升降调节支架，包括支架主体、丝杠组件及丝母滑台组件；所述丝杠组件包括丝杠、丝杠吊装座、第一铰耳座及第二铰耳座；所述丝杠吊装座固装在支架主体顶部，第一铰耳座固定设置在丝杠吊装座下表面，第二铰耳座一端通过第一铰轴与第一铰耳座相铰接，第二铰耳座另一端通过第二铰轴与丝杠顶端相铰接；所述第一铰轴与第二铰轴相垂直；所述丝母滑台组件包括丝母、升降台、升降驱动电机、蜗轮蜗杆减速器及平尾坞主体框架转接台；所述丝母同轴固装在蜗轮蜗杆减速器的蜗轮中心，丝母套装在丝杠上，蜗轮蜗杆减速器安装在升降台上，在支架主体上竖直设有导轨，在升降台上设置有导向轮组，导向轮组与导轨滚动接触配合，升降台可沿导轨进行直线移动；所述平尾坞主体框架转接台固装在升降台上，所述升降驱动电机固装在平尾坞主体框架转接台上，升降驱动电机的电机轴与蜗轮蜗杆减速器的蜗杆一端传动连接，在蜗轮蜗杆减速器的蜗杆另一端安装有增量式编码器；在所述导轨上端安装有上行程限位开关，在导轨下端安装有下行程限位开关。

所述平尾坞主体框架转接台包括转接台固定架及转接台活动架，转接台固定架固连在升降台上，在转接台固定架内部水平固装有一根光轴，所述转接台活动架一端通过轴承套装连接在光轴上，转接台活动架相对于光轴具有回转自由度，转接台活动架另一端与平尾坞主体框架相固连。

本发明的有益效果：

本发明的适用于固定式平尾坞的升降调节支架，可降低升降调节支架的同步运行精度要求，即使平尾坞主体框架产生一定程度的扭曲变形，也可有效抵消平尾坞主体框架因扭曲变形所产生的非轴向应力，有效提高升降调节支架内的丝杠元件的使用寿命，进而提高平尾坞使用时的可靠性和稳定性。

附图说明

图1为本发明的一种适用于固定式平尾坞的升降调节支架的结构示意图；