[发明专利]内燃机的控制装置及控制方法

说明书

提供内燃机的控制装置及控制方法。控制装置具备阀控制部及目标算出部。阀控制部构成为，以通过主喷射而喷射到汽缸内的燃料的着火延迟与着火延迟目标值的背离变小的方式，控制燃料喷射阀。目标算出部构成为，在扩散燃烧和预混合燃烧混合存在的区域中的内燃机运转时，以推定的汽缸内的燃料的着火性越高则着火延迟目标值越小的方式，算出着火延迟目标值。

技术领域

本公开涉及构成为控制压缩自着火式的内燃机的内燃机的控制装置及控制方法。

背景技术

国际公开第2013/051109号公开了内燃机的控制装置的一例。在该内燃机中，控制装置在活塞到达压缩上止点前使燃料喷射阀进行预喷射，之后在活塞到达了压缩上止点的附近时使燃料喷射阀进行主喷射。当通过预喷射而向汽缸内喷射燃料时，在汽缸内进行预混合燃烧，汽缸内的温度变高。并且，当在汽缸内的温度变得充分高的状态下进行主喷射时，在汽缸内进行扩散燃烧。

另外，在上述控制装置中，推定从燃料喷射阀的燃料喷射的开始时间点到该燃料的燃烧开始为止的期间的长度即着火延迟。另外，使用以内燃机转速及内燃机负荷率为变量的预定的运算式来导出着火延迟的目标即着火延迟目标值。并且，以使着火延迟成为着火延迟目标值的方式调整增压器的喷嘴叶片的开度。

在此，当使增压器的喷嘴叶片的开度增大时，能够使增压器的增压压力下降。并且，通过使增压压力下降，能够延长着火延迟。

因而，上述的控制装置在着火延迟比着火延迟目标值短时使喷嘴叶片的开度增大。相对于此，控制装置在着火延迟比着火延迟目标值长时使喷嘴叶片的开度减小。

在内燃机运转时，会产生因汽缸内的燃烧而产生的噪音即燃烧噪音。并且，在扩散燃烧和预混合燃烧混合存在的区域中的内燃机运转时，即使通过增压压力的调整而维持着火延迟与着火延迟目标值相等的状态，燃烧噪音的大小有时也会不均。

此外，所谓扩散燃烧和预混合燃烧混合存在的区域，是虽然预混合燃烧比扩散燃烧先开始但在还在进行预混合燃烧的过程中扩散燃烧开始那样的区域。

发明内容

第1方案提供一种构成为控制具备向汽缸内喷射燃料的燃料喷射阀的压缩自着火式的内燃机且构成为在使燃料喷射阀进行预喷射之后使燃料喷射阀进行主喷射的控制装置。该控制装置具备阀控制部及目标算出部。阀控制部构成为，以通过主喷射喷射到汽缸内的燃料的着火延迟与着火延迟的目标即着火延迟目标值的背离变小的方式，控制燃料喷射阀。目标算出部构成为，在扩散燃烧和预混合燃烧混合存在的区域中的内燃机运转时，以基于使汽缸内的燃料的着火性变化的参数而推定的汽缸内的燃料的着火性越高则着火延迟目标值越小的方式，算出该着火延迟目标值。

已知的是，预混合燃烧速度越高，则由汽缸内的燃料的燃烧引起的噪音即燃烧噪音越大。

另外，发明人进行了各种各样的实验、模拟，结果，新得到了以下的见解。

〃汽缸内的燃料的着火性越低则预混合燃烧速度越低。

基于这样的以往的见解及发明人的新的见解，汽缸内的燃料的着火性越高，则预混合燃烧速度也越高，因此燃烧噪音越大。

在此，发明人还得到了以下的见解。

〃在扩散燃烧和预混合燃烧混合存在的区域中的内燃机运转时，汽缸内的燃料的着火延迟越长，则扩散燃烧及预混合燃烧中的预混合燃烧所占的比例越大。其结果，燃烧噪音变大。

于是，在上述结构中，根据基于使汽缸内的燃料的着火性变化的参数而推定的汽缸内的燃料的着火性，来算出通过主喷射而喷射到汽缸内的燃料的着火延迟目标值。即，以推定的汽缸内的燃料的着火性越高则着火延迟目标值越小的方式，算出该着火延迟目标值。并且，以通过主喷射而喷射汽缸内的燃料的着火延迟与着火延迟目标值的背离变小的方式，控制燃料喷射阀。