[发明专利]车辆用气囊装置

说明书

本发明提供一种车辆用气囊装置，具有：帘式气囊，通过从在车辆碰撞时工作并产生气体的充气机向内部供给所述气体而从顶棚的车宽方向外侧的端部向车辆下方侧膨胀展开；及副驾驶座用气囊，通过从在车辆碰撞时工作并产生气体的充气机向内部供给所述气体而在副驾驶座的前方膨胀展开，并且具备第一侧壁和通风孔，所述第一侧壁构成车宽方向外侧的部位，且具有在膨胀展开时与所述帘式气囊抵接的抵接部，并且与前立柱饰板分离，所述通风孔设于该第一侧壁中的所述前立柱饰板侧。

技术领域

本公开(the present disclosure)涉及车辆用气囊装置。

背景技术

日本特开2013-133049号公报中公开了一种涉及乘员保护装置的发明。在该乘员保护装置中，具有在乘员的前方膨胀展开的副驾驶座用气囊和在乘员的车宽方向外侧膨胀展开且一部分与副驾驶座用气囊抵接的帘式气囊。在副驾驶座用气囊的车宽方向外侧的侧壁设有通风孔，该通风孔排出在膨胀展开时向内部供给的气体。并且，在帘式气囊中形成有排出用流路，该排出用流路排出来自副驾驶座用气囊的通风孔的气体。因此，在副驾驶座用气囊和帘式气囊膨胀展开时，抑制来自副驾驶座用气囊的通风孔的气体的排出被帘式气囊阻碍。

另外，在斜向碰撞等斜撞时，乘员的头部朝向副驾驶座用气囊与帘式气囊之间向斜前方移动，因此为了更可靠地约束乘员，希望使副驾驶座用气囊及帘式气囊膨胀展开时的车宽方向尺寸变大而增大副驾驶座用气囊与帘式气囊的干涉量及干涉范围。然而，在专利文献1公开的结构的情况下，形成于帘式气囊的排出用流路为在车宽方向上不膨胀的凹槽部。因此，如果为了提高斜撞时的约束性能而增加副驾驶座用气囊及帘式气囊膨胀展开时的车宽方向的尺寸，则有可能无法配置通风孔，以便能够适当地排出气体，在这一点上，日本特开2013-133049号公报的技术存在改良的余地。

发明内容

本公开(the present disclosure)提供一种能够使副驾驶座用气囊的通风孔稳定地起作用的车辆用气囊装置。

本公开的第一方案(a first aspect of the present disclosure)为一种车辆用气囊装置，具有：帘式气囊，通过从在车辆碰撞时工作并产生气体的充气机向内部供给所述气体而从顶棚的车宽方向外侧的端部向车辆下方侧膨胀展开；及副驾驶座用气囊，通过从在车辆碰撞时工作并产生气体的充气机向内部供给所述气体而在副驾驶座的前方膨胀展开，并且具备第一侧壁和通风孔，所述第一侧壁构成车宽方向外侧的部位，且具有在膨胀展开时与所述帘式气囊抵接的抵接部，并且与前立柱饰板分离，所述通风孔设于该第一侧壁中的所述前立柱饰板侧。

根据上述第一方案，车辆用气囊装置具有帘式气囊和副驾驶座用气囊。帘式气囊通过从在车辆碰撞时工作并产生气体的充气机向内部供给气体而从顶棚的车宽方向外侧的端部向车辆下方侧膨胀展开。副驾驶座用气囊通过从充气机向内部供给气体而在副驾驶座的前方膨胀展开。副驾驶座用气囊具有构成车宽方向外侧的部位的第一侧壁，第一侧壁中具有在膨胀展开时与帘式气囊抵接的抵接部。并且，第一侧壁在膨胀展开时与前立柱饰板分离，并且在该第一侧壁的前立柱饰板侧设有通风孔。因此，即使以斜撞时等的约束性能提高为目的来使副驾驶座用气囊及帘式气囊膨胀展开时的车宽方向尺寸变大而增大副驾驶座用气囊与帘式气囊的干涉量及干涉范围，膨胀展开时从通风孔的气体的排出也不会被前立柱饰板、帘式气囊阻碍。

本公开的第二方案为一种车辆用气囊装置，在上述第一方案的基础上，在所述副驾驶座用气囊的第一侧壁中的所述通风孔的车辆后方侧安装有在所述副驾驶座用气囊膨胀展开时将所述第一侧壁向车宽方向内侧牵引的系带。

根据上述第二方案，在副驾驶座用气囊的第一侧壁中的通风孔的车辆后方侧安装有系带。该系带为在副驾驶座用气囊膨胀展开时将第一侧壁向车宽方向内侧牵引的结构。因此，通过系带而第一侧壁可靠地与前立柱饰板分离，并且在该系带的附近配置通风孔，因此能够更可靠地从通风孔排出气体。