[发明专利]一种苯并噁嗪树脂基耐烧蚀、隔热复合材料及其成型方法在审

专利信息
申请号: 201910756777.3 申请日: 2019-08-16
公开(公告)号: CN110499000A 公开(公告)日: 2019-11-26
发明(设计)人: 邹敏;耿志刚;张宁 申请(专利权)人: 西安长峰机电研究所
主分类号: C08L61/14 分类号: C08L61/14;C08L61/34;C08L63/00;C08K7/06
代理公司: 61204 西北工业大学专利中心 代理人: 顾潮琪<国际申请>=<国际公布>=<进入
地址: 710065 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 重量份 耐烧蚀 嗪树脂 固体火箭发动机 隔板 丙烯腈碳纤维 隔热复合材料 硼酚醛树脂 喷管 可加工性 模压制品 树脂基体 温度条件 压力条件 制品缺陷 扩张段 隔热 背衬 丙酮 外衬 固化 成型 保证
【说明书】:

发明提供了一种苯并噁嗪树脂基耐烧蚀、隔热复合材料及其成型方法,其组分包括30~40重量份的苯并噁嗪树脂、60~70重量份的硼酚醛树脂、100重量份的丙酮和160重量份的丙烯腈碳纤维,在200~210℃的温度条件和4~15MPa的压力条件下固化20~30min。本发明在保证固体火箭发动机用喷管耐烧蚀、隔热扩张段、隔板内、外衬及背衬等部件各项性能不降低的基础上,能降低制品缺陷率,改善树脂基体韧性,提高模压制品后续可加工性。

技术领域

本发明涉及一种复合材料,用于固体火箭发动机喷管扩张段、隔板内、外衬及背衬等部件的耐烧蚀隔热衬层,同样适用于耐烧蚀、耐温等级更高的高强度玻璃钢产品。

背景技术

目前,常用的固体火箭发动机耐烧蚀、隔热衬层大都采用碳纤维/硼酚醛模压而成。 硼酚醛树脂具有比普通酚醛树脂高的耐热性,耐瞬时高温性,另外,纤维增强的塑料机械强度高,耐烧蚀性及耐磨性能良好,能够满足固体火箭发动机对隔热结构件的使 用要求。目前此种方案使用比较普遍,造价相对低廉,工艺成熟度高,但硼酚醛树脂 固化速率较慢,固化后材料收缩率大,脆性大;硼酚醛树脂对环境湿度比较敏感,在 潮湿状态下,制品力学性能有较大幅度下降;另外,硼酚醛树脂两端均为-OH键, 聚合时为缩聚反应,会有小分子释放,模压制品容易产生裂纹、鼓包的缺陷,影响制 品的性能。

苯并噁嗪树脂是酚醛树脂的一种,发展初期被认为是一种可替代传统缩聚酚醛的新型树脂。随着研究的深入,发现苯并噁嗪树脂较普通酚醛树脂、环氧树脂、双马来 酰亚胺树脂等更具特点,适宜RTM成型及缠绕成型等。其性能具有综合优势,既可 作承力结构复合材料的树脂基体,又可用以制备功能复合材料,具有更加良好的耐烧 蚀性能及低烟阻燃性能。但该树脂单独使用时,由于苯环刚性大,导致制品脆性大, 制品容易出现绷豁儿或者断裂,限制了该树脂的使用。

目前研究中,有报道苯并噁嗪树脂与环氧树脂共混模压形成类似酚醛的网状结构, 但其与酚醛树脂及环氧树脂共混改性国内研究鲜少提及,应用于模压生产尚属空白。苯并噁嗪树脂在自聚合时发生开环聚合,不产生小分子,且制品收缩率低、形成缺陷 率低、性能可靠性更高的优点对于保证模压产品质量是非常有利的。

发明内容

为了克服现有技术的不足,本发明提供一种苯并噁嗪树脂基耐烧蚀、隔热复合材料,在保证固体火箭发动机用喷管耐烧蚀、隔热扩张段、隔板内、外衬及背衬等部件 各项性能(拉伸性能≥45MPa、冲击韧性≥6J/cm2、氧乙炔线烧蚀率<0.1mm/s、导热系 数≤0.35W/(m·K))不降低的基础上,能降低制品缺陷率,改善树脂基体韧性,提高模 压制品后续可加工性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种苯并噁嗪树脂基耐烧蚀、隔热复合材料,其组分包括30~40重量份的苯并噁嗪树脂、60~70重量份的硼酚醛树脂、 100重量份的丙酮和160重量份的丙烯腈碳纤维。

作为优选方案之一,本发明的组分还包括不大于20重量份的E-44环氧树脂。

本发明提供的苯并噁嗪树脂基耐烧蚀、隔热复合材料的成型方法包括以下步骤:在200~210℃的温度条件和4~15MPa的压力条件下固化20~30min。

作为优选方案之一,所述的苯并噁嗪树脂基耐烧蚀、隔热复合材料在成型前进行预混,使用丙酮对苯并噁嗪树脂和硼酚醛树脂进行溶解;将溶解完全的苯并噁嗪树脂、 硼酚醛树脂按(30~40):(60~70)的重量份比例混合,得到混合树脂溶液;将160 份丙烯腈碳纤维加入混合树脂溶液中并完全浸润,然后撕松平铺,室温晾置12小时后 放入80℃烘箱烘70min。

作为优选方案之一,所述的硼酚醛树脂在预混前进行粉碎。

作为优选方案之一,所述的丙烯腈短切碳纤维在预混前在80℃烘箱内预烘120min。

作为优选方案之一,预混时还加入不大于20重量份的E-44,使用丙酮溶解后与苯并噁嗪树脂、硼酚醛树脂混合。

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