[发明专利]车辆电源装置

说明书

本发明提供能够抑制装置的大型化的车辆电源装置。双向2相斩波电路(50)将利用AC/DC转换部(40)进行了转换的直流电力的电压升压并向高压电池(20)输出，并且将由高压电池(20)向低压负载部(4)供给的直流电力的电压降压。连接部(61)与供给直流电力的高速充电器(5)连接。连接部(62)与供给相比于高速充电器(5)更高压的直流电力的超高速充电器(6)连接。

技术领域

本发明涉及车辆电源装置。

背景技术

以往，作为车辆电源装置，例如专利文献1中公开了一种车辆电源系统，该车辆电源系统具备：行驶用电池；标准电池，其电压低于该行驶用电池；以及降压转换器，其将由行驶用电池供给的电力的电压降压并输出到标椎电池。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-41999号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，就上述的专利文献1所记载的车辆电源系统而言，例如为了缩短充电时间而期望提高行驶用电池的充电电压，而在该情况下需要高压用的转换器，装置存在体型变大的倾向。

因此，本发明鉴于上述情况而完成，目的在于提供能够抑制装置大型化的车辆电源装置。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述课题并达成目的，本发明涉及的车辆电源装置的特征在于，具备：电池，所述电池向高压负载部和电压低于所述高压负载部的低压负载部供给直流电力；交流电源连接部，所述交流电源连接部与向所述电池供给交流电力的交流电源部连接；AC/DC转换部，所述AC/DC转换部将由所述交流电源部向所述电池供给的交流电力转换成直流电力；双向DC/DC转换部，所述双向DC/DC转换部将利用所述AC/DC转换部进行了转换的直流电力的电压升压并向所述电池输出，并且将由所述电池向所述低压负载部供给的直流电力的电压降压；第1直流电源连接部，所述第1直流电源连接部与供给直流电力的第1直流电源部连接；第2直流电源连接部，所述第2直流电源连接部与供给相比于所述第1直流电源部更高压的直流电力的第2直流电源部连接；以及控制部，所述控制部控制所述AC/DC转换部和所述双向DC/DC转换部，在由所述交流电源部供给交流电力的情况下，所述控制部将利用所述AC/DC转换部进行了转换且利用所述双向DC/DC转换部进行了升压的直流电力向所述电池充电，并且将利用所述AC/DC转换部进行了转换的直流电力向所述低压负载部供给，在由所述第1直流电源部供给直流电力的情况下，将利用所述双向DC/DC转换部进行了升压的直流电力向所述电池充电，并且由所述第1直流电源部不经由所述双向DC/DC转换部而向所述低压负载部供给直流电力，在由所述第2直流电源部供给直流电力的情况下，由该第2直流电源部不经由所述双向DC/DC转换部而将直流电力向所述电池充电，并且将利用所述双向DC/DC转换部进行了降压的所述电池的直流电力向所述低压负载部供给，在没有由所述交流电源部、所述第1直流电源部以及所述第2直流电源部供给电力的情况下，能够由所述电池不经由所述双向DC/DC转换部而向所述高压负载部供给直流电力，并且将利用所述双向DC/DC转换部进行了降压的所述电池的直流电力向所述低压负载部供给。

在上述车辆电源装置中，优选所述AC/DC转换部具有：整流电路，所述整流电路将由所述交流电源部供给的交流电力整流成直流电力；以及绝缘型的DC/DC转换器，所述DC/DC转换器将利用所述整流电路整流了的直流电力的电压升压。

在上述车辆电源装置中，优选所述双向DC/DC转换部构成为包含斩波电路，所述斩波电路具有：开关元件，所述开关元件使电流通过或切断；以及线圈，所述线圈根据所述开关元件的工作而输出感生电流。

发明效果