[发明专利]一种汽车引擎盖板保护膜及其制备方法

说明书

本发明公开了一种汽车引擎盖板保护膜及其制备方法，所述的汽车引擎盖板保护膜由位于外层的粘性层、中层的主体支撑层和内层的分离阻隔层组成。采用本发明的汽车引擎盖板保护膜，创新性地解决了持粘问题；并且保护膜的耐候、耐紫外、耐老化、高阻隔性能显著提高；采用国产吹塑设备即可生产，产品品质稳定，效果好，不会产生大量材料浪费，生产成本大幅降低约40％。

技术领域

本发明属于保护膜技术领域，具体涉及一种高端的汽车引擎盖板保护膜及 其制备方法。

背景技术

车身贴膜是通过高分子聚合材料贴附于车漆表面，达到保护原漆、装饰车 身的目的，并可随时轻易揭除，与传统封釉、镀膜、喷漆等漆面化学改变形成 鲜明对比。汽车车身贴膜是专为汽车车身贴膜而设计的高性能初低粘度聚氯乙 烯薄膜，具有充分贴合车身漆面及内饰各种基材表面的属性，具备更加便于施 工，柔韧性、耐久性、抗化学腐蚀性、不透光性更强等诸多优点。可有效保证 施工过程中面对曲折车身表面时进行准确、无缝隙、无气泡贴覆，不会对车漆 造成损害，相反，会充分保护车辆的原漆。

高端汽车引擎盖板保护膜需要具备耐温、耐候、耐紫外、耐老化、高阻隔 等特性，同时还要求持粘性小、易清理等特点。而目前，国内存在的主要技术 瓶颈在以下几个方面：

1)持粘过高，随着时间推移保护膜会把汽车盖板粘死很难撕下来；

2)有残留和残胶，保护膜撕下时盖板上有雾状的残留物和残胶，影响漆面 和外观；

3)耐紫外耐候度差，保护膜贴在汽车盖板上时间长了，汽车漆面会慢慢变 黄。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种易撕且耐用的汽车引擎盖板保护膜及其制 备方法。

为解决上述技术问题，本发明提出一种汽车引擎盖板保护膜，所述的汽车 引擎盖板保护膜由位于外层的粘性层、中层的主体支撑层和内层的分离阻隔层 组成。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的外层的粘性层由橡胶材料和 苯酚甲醛树脂以一定比例的方式共混改性而成。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的橡胶材料选自聚异戊二烯、 丁二烯、氯丁二烯中的任意一种或多种；所述的橡胶材料与苯酚甲醛树脂的质 量比为3.5-4。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的中层的主体支撑层由共聚聚 丙烯、茂金属聚丙烯、高阻隔白色母粒和防老化助剂组成。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的共聚聚丙烯、茂金属聚丙烯、 高阻隔白色母粒和防老化助剂质量比为4：4：1：1。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的共聚聚丙烯为均聚聚丙烯或 嵌段共聚聚丙烯；所述的防老化助剂选自聚烯烃。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的内层的分离阻隔层由高密度 聚乙烯、低密度聚乙烯、防紫外助剂和分离助剂组成。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的高密度聚乙烯、低密度聚乙 烯、防紫外助剂和分离助剂质量比为4：3：2：1。

在上述本发明汽车引擎盖板保护膜中，所述的高密度聚乙烯密度大于 0.941；所述的低密度聚乙烯的密度低于0.970；所述的防紫外助剂选自氧华锌、 2-羟基-4-甲氧基二苯甲酮、4-苯甲酰氧基-2，2，6，6-四甲基哌啶中的任意一 种。

一种汽车引擎盖板保护膜的制备方法，包括：

所述的汽车引擎盖板保护膜所含的组分和各组分含量量取各组分；

采用双螺杆造粒机改性，分别得到粘性层、主体支撑层和分离阻隔层；

将所述的位于外层的粘性层、中层的主体支撑层和内层的分离阻隔层采用 吹塑生产加工设备多层共挤，形成汽车引擎盖板保护膜。