[发明专利]一种汽车管路加工用夹持调整装置有效

专利信息
申请号: 201910746548.3 申请日: 2019-08-14
公开(公告)号: CN110370195B 公开(公告)日: 2020-11-13
发明(设计)人: 周太平;陈青伟 申请(专利权)人: 江苏欧朗汽车管路系统有限公司
主分类号: B25B11/00 分类号: B25B11/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 213002 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 路加 工用 夹持 调整 装置
【权利要求书】:

1.一种汽车管路加工用夹持调整装置,它包含底板(1)和管道(2),底板(1)的上方设置有管道(2);其特征在于:它还包含支撑机构(3)、导向轮(8)、气囊(12)、夹片(14)、主动齿轮(5)、从动齿轮(6)和减速电机(4);底板(1)上部的左侧垂直固定设置有支撑机构(3),管道(2)活动穿设在支撑机构(3)的中部;支撑机构(3)右侧的底板(1)上通过电机支架固定设置有减速电机(4),减速电机(4)与外部电源连接,减速电机(4)左侧的输出端上固定设置有主动齿轮(5),主动齿轮(5)的上侧相啮合设置有从动齿轮(6),从动齿轮(6)与支撑机构(3)之间的前后两侧对称固定设置有调节板(7),调节板(7)之间的上下两侧对称设置有两个导向轮(8),两个导向轮(8)的前后两侧面通过连接板(9)连接,且两个导向轮(8)的轮轴通过轴承旋转设置在前后两侧的连接板(9)上,连接板(9)与调节板(7)垂直设置,且连接板(9)的中部与调节板(7)的中部固定连接;前侧连接板(9)的前侧壁上通过电机支架固定设置有驱动电机(10),驱动电机(10)的输出端与上侧导向轮(8)中部的轮轴固定连接;所述的驱动电机(10)与外部电源连接;两个导向轮(8)前后两侧边沿上对称固定设置有齿条(11),且两个导向轮(8)上的齿条(11)相啮合设置;两个导向轮(8)中部的轮轴上固定套设有气囊(12),气囊(12)的前侧壁上设置有气嘴(13),气嘴(13)穿过导向轮(8)的前侧壁后,露设在导向轮(8)的前侧壁上,气囊(12)的四周壁上等圆角固定设置有数个夹片(14),相邻两个夹片(14)之间设置有间隙;管道(2)从右至左依次穿设在从动齿轮(6)的中部、两个导向轮(8)之间以及支撑机构(3)的中部,上下两个导向轮(8)上的夹片(14)与管道(2)的外侧壁相抵触设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置,其特征在于:所述的夹片(14)的外侧壁上固定设置有橡胶垫片(15);气囊(12)充满气,夹片(14)夹持着管道(2)时,橡胶垫片(15)避免夹片(14)棱角刮伤管道(2)外侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置,其特征在于:所述的减速电机(4)右侧的底板(1)上垂直固定设置有固定座(16),固定座(16)的前后两侧壁上对称固定开设有条形孔(17),固定座(16)的上部活动设置有调节座(18),调节座(18)的底边活动穿设在条形孔(17)的内部,管道(2)夹设在调节座(18)的内底部和固定座(16)的内顶部之间;固定座(16)的顶部固定设置有气缸(19),气缸(19)的输出端与调节座(18)的内顶部固定连接;所述的气缸(19)与外部气源连接;气缸(19)带动调节座(18)在固定座(16)上进行上下运动,将管道(2)夹持住,方便工作人员进行加工。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置,其特征在于:所述的支撑机构(3)包含支撑转盘(3-1)、支撑座(3-2)、导向槽(3-3)、导轨(3-4);底板(1)的上部垂直固定设置有支撑座(3-2),支撑座(3-2)的上端面上固定开设有导向槽(3-3),支撑座(3-2)的上方旋转设置有支撑转盘(3-1),管道(2)活动穿设在支撑转盘(3-1)的中部;支撑转盘(3-1)的四周壁上固定设置有导轨(3-4),导轨(3-4)下侧滑动嵌设在导向槽(3-3)的内部;从动齿轮(6)带动调节板(7)转动时,支撑转盘(3-1)支撑住调节板(7)左端进行转动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置,其特征在于:所述的支撑座(3-2)的上侧面中部固定设置有挡块(20),支撑转盘(3-1)的前侧壁上固定设置有限位块(21),且限位块(21)与挡块(20)相卡设;在管道(2)插设在支撑转盘(3-1)的中部时,限位块(21)位于挡块(20)的正上侧,此时限位块(21)控制支撑转盘(3-1)转动的角度为180°,同理,需要控制管道(2)的转动角度时,直接控制限位块(21)与挡块(20)的夹角即可。

6.根据权利要求5所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置,其特征在于:所述的支撑转盘(3-1)前侧壁上固定设置有刻度层(22);方便调节限位块(21)和挡块(20)之间的夹角。

7.根据权利要求1所述的一种汽车管路加工用夹持调整装置,其特征在于:它的工作原理:将需要进行加工的管道(2)的一端依次从从动齿轮(6)的中部、两个导向轮(8)之间以及支撑机构(3)的中部穿过,此时的气囊(12)处于松弛的状态;待管道(2)穿设完成之后,通过气嘴(13)将气囊(12)的内部充气,外部充气装置拔出之后气嘴(13)能够自动对气囊(12)进行密封,从而保证了气囊(12)内部的密封性,充气之后的气囊(12)使得上下两侧的导向轮(8)上的夹片(14)将管道(2)紧紧夹持在两个导向轮(8)之间;将驱动电机(10)打开,驱动电机(10)的输出端带动上侧的导向轮(8)进行转动,上下两侧的导向轮(8)上的齿条(11)相啮合设置,上侧的导向轮(8)带动下侧导向轮(8)转动,从而使得管道(2)向一个方向进行传动;将减速电机(4)与外部电源接通,减速电机(4)的输出端带动主动齿轮(5)转动,由于主动齿轮(5)与从动齿轮(6)啮合,从动齿轮(6)开始转动,从而使得调节板(7)在支撑机构(3)和主动齿轮(5)之间带动两个导向轮(8)转动,从而对管道(2)的上下面进行翻转。

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