[发明专利]混合动力发动机进气加热控制方法、系统及混合动力汽车

说明书

本发明提供了一种混合动力发动机进气加热控制方法，在发动机起动时，钥匙开关打火整车通电，此时由控制整车系统工作的混合动力单元机组协调控制器对进气温度进行监测，由其控制发动机控制器是否需要进入进气加热程序，需要进气加热时，发动机控制器在控制进气加热后，再进入发动机起动程序，不需要进气加热时直接进入起动程序，通过将进气加热的判断由混合动力单元机组协调控制器进行，发动机控制器无需在每次钥匙开关开启后进行进气加热的数据初始化，优化控制程序，减小钥匙开关开启对进气加热功能的影响。本发明还提供了一种混合动力发动机进气加热控制系统及混合动力汽车。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，更具体地说，涉及一种混合动力发动机进气加热控制方法、控制系统及混合动力汽车。

背景技术

混合动力车辆的控制系统钥匙开关开启后，整个系统运行时一直处于带电状态，钥匙开关也是ECU的电源开关，该开关处于ON档，ECU才会处于工作状态，关掉钥匙开关，发动机自然熄火。

当打开钥匙开关，整车通电，发动机低温起动时，ECU通过对各种温度（如进气温度、水温等）的监测，选择出最小温度。通过对该温度的判断计算，控制加热继电器来控制格栅加热进气，提升进气温度，使喷射的燃油与空气更好的混合，改善发动机冷起动性能。现有的进气加热程序由ECU控制，进气加热进入温度读取阶段，发动机内部数据被初始化。ECU计算各个阶段的持续时间，这时的加热器和灯都为关闭状态。计算完成后，此时各加热阶段持续时间条件被满足，整车进入预热阶段，此时加热器打开开始加热，加热指示灯亮。

由于钥匙开关是ECU的电源开关，钥匙开关开启后，ECU处于工作状态，在每次钥匙开关开启时均会触发进气加热，影响进气加热功能应用。

因此，如何优化进气加热的控制功能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种混合动力发动机进气加热控制方法，以优化进气加热的控制功能；本发明还提供了一种混合动力发动机进气加热控制系统及混合动力汽车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种混合动力发动机进气加热控制方法，包括步骤：

S01:钥匙开关开启，混合动力单元机组协调控制器判断是否需要对进气进行加热，如果是，进入步骤S02，否则进入S03；

S02:所述混合动力单元机组协调控制器控制发动机控制器进入进气加热程序，并在所述进气加热程序完成后，控制所述发动机控制器进入发动机起动程序；

S03:所述混合动力单元机组协调控制器控制所述发动机控制器进入发动机起动程序。

优选地，在上述混合动力发动机进气加热控制方法中，所述S01包括，所述混合动力单元机组协调控制器监测环境温度，并在所述环境温度低于温度阈值时，发出进气加热指令。

优选地，在上述混合动力发动机进气加热控制方法中，所述S02包括S21，所述发动机控制器接收所述进气加热指令，触发进气加热程序，所述发动机进入进气加热程序。

优选地，在上述混合动力发动机进气加热控制方法中，还包括S22，当所述进气加热程序运行预定时间后，所述发动机控制器发出进气加热完成指令，所述混合动力单元机组协调控制器接收所述进气加热完成指令后，发送起动请求指令至所述发动机控制器，所述发动机控制器接收所述起动请求指令并控制发动机起动。

优选地，在上述混合动力发动机进气加热控制方法中，步骤S03具体为，当所述环境温度不低于所述温度阈值时，所述混合动力单元机组协调控制器发送起动请求指令至所述发动机控制器，所述发动机控制器接收所述起动请求指令并控制发动机起动。

优选地，在上述混合动力发动机进气加热控制方法中，所述温度阈值为-25℃~-35℃。