[发明专利]一种基于车轮传感器信号处理装置的故障处理方法

说明书

一种基于车轮传感器信号处理装置的故障处理方法，涉及车轮传感器信号处理技术领域。本发明解决解决了现有车轮传感器信号处理装置无法分析系统故障位置，需要工作人员现场排查的问题。本发明采用对磁钢信号和数字脉冲信号进行记录，在后级的处理器发现对比信号故障时，后级的处理器通过无线网络对故障进行报警，并将故障时间发送至用户的通信设备，用户只需要在上位机或者云端进行数据查询进行对比，即可确定故障位置，本发明适合车轮传感器信号处理使用。

技术领域

本发明涉及车轮传感器信号处理技术领域。

背景技术

目前车轮传感器信号处理装置在运用过程中，车轮传感器智能处理装置同时处理4路或8路磁钢输入信号，并按照选定的工作模式输出脉冲信号给后级设备。后级设备收到的脉冲信号会偶发计轴数据不一致现象，但是无法确定是磁钢的输入信号还是车轮传感器智能处理装置的输出脉冲信号出现问题。

而目前车轮传感器智能处理装置只是将各自的输入信号按照选定的工作模式产生输出信号。上述方式有以下缺陷：1)不记录磁钢输入信号和车轮传感器智能处理装置的输出脉冲信号，当出现计轴数据不一致时，无法分析系统故障原因位置；2)发生故障后，每次都需要人员现场分析并查找设备故障点，浪费时间、工作效率低。3)设备不具有实时检测及历史数据回放功能。

发明内容

本发明目的是为了解决现有车轮传感器信号处理装置无法分析系统故障位置，需要工作人员现场排查的问题，提出了一种基于车轮传感器信号处理装置的故障处理方法。

本发明所述一种基于车轮传感器信号处理装置的故障处理方法，该方法基于车轮传感器信号处理装置实现，该装置包括隔离电路1、信号调理电路一2、采样电路3、A组脉冲生成电路4、输出单元7、记录传输单元8、信号调理电路二9和处理器10；

隔离电路1串联在4个车轮传感器信号输出端与信号调理电路一2信号输入端和信号调理电路二9的信号输入端之间；用于进行电气隔离；所述4个车轮传感器分为两组，所述两组中的两个传感器之间的距离相等；

信号调理电路一2用于对隔离电路1输出的信号进行调幅，并将调幅后的信号输出至采样电路3；

信号调理电路二9用于对隔离电路1输出的信号进行调幅，并将调幅后的信号输出至记录传输单元8；

采样电路3用于对经过调幅后的信号进行模数转换，获得数字信号并将获得的数字信号输出至A组脉冲生成电路4；

A组脉冲生成电路4用于根据接收的数字信号生成方波信号，并对生成的方波信号进行电平转换后经输出单元7输出至记录传输单元8；

记录传输单元8用于对信号调理电路二9调幅后的模拟信号和A组脉冲生成电路4电平转换后的方波信号进行存储、显示和传输；

输出单元7用于将接收的A组脉冲生成电路4生成的方波信号输出至处理器10；

处理器10用于接收输出单元7输出方波信号，并判断接收的方波信号是否存在错误，若存在错误，读取记录传输单元8内的信息；根据记录传输单元8内的信息进行故障位置确定；

该方法的具体步骤为：

步骤一、处理器10对机车通过时间段内输出单元7的4路信号输出端输出的方波个数分别进行累计，并对比4路信号输出端累计输出的方波的个数，若4路信号输出端累计输出的方波个数不同，则进行报警，并执行步骤三，否则执行步骤二；

步骤二、处理器10将机车通过两组传感器过程中，位于同一组的两个传感器采集到同一车轮通过信号的时刻做差，获得两组差值，再将两组差值对应做差，并取绝对值，获得n个数值，当所述n个数值中任意一个数值大于m时，进行报警，执行步骤三；当所述n个数值均小于阈值m时，返回执行步骤一；其中，m为时间；m不大于0.1秒；n为一辆机车的车轴个数；