[发明专利]一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法

说明书

本发明涉及电动汽车换电技术领域，尤其是一种重型卡车电池锁止机构，包括底座和电池组件，电池组件可拆卸连接在底座上；底座包括支撑框架，支撑框架的底部对称设有一组用于固定在车体上的车身固定架，框架的顶面两端对称设有一组用于固定电池组件的锁紧机构；电池组件包括电池框架，电池框架的两侧对应每个锁紧机构的锁紧端均设有与之相匹配的锁紧套筒；底座和电池组件之间还设有电连接部，电连接部的一侧设有导向部。本发明还提供了一种重型卡车电池锁止机构用于电池解锁的方法。本发明采用单元化组合式快速拼装结构，应用时可根据车辆和电池组件实际尺寸灵活配置，便于维护，布局紧凑，结构简单，值得推广。

技术领域

本发明涉及电动汽车换电技术领域，尤其涉及一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法。

背景技术

随着国家对环保的愈加重视，电动汽车代替燃油车成为了发展趋势，卡车对燃油的消耗比重较大，对环境的污染也较重，因此发展电动卡车成为解决环境污染问题的重要一环，由于充电式卡车需要有基本续航里程才能满足实际运营要求，从而使得车辆上所配备的电池电量不能低于门槛值，同时受国家对新能源汽车补贴的快速退坡甚至取消的影响，充电车型的成本在增加，不利于市场推广，而换电车型可以采用车电分离的商业模式，使得用户购买车辆的成本大幅降低，进而促进电动卡车的发展。目前新能源汽车在换电这一技术还不够成熟，电池的安装和拆卸过程复杂、锁止和解锁时精度要求高等，尤其是针对重型卡车电池锁止机构方面，因此，我们提出了一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重型卡车电池锁止机构及其用于电池解锁的方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种重型卡车电池锁止机构，包括底座和电池组件，所述电池组件可拆卸连接在底座上；

所述底座包括支撑框架，所述支撑框架的底部对称设有一组用于固定在车体上的车身固定架，框架的顶面两端对称设有一组用于固定电池组件的锁紧机构；

所述电池组件包括电池框架，所述电池框架的两侧对应每个所述锁紧机构的锁紧端均设有与之相匹配的锁紧套筒；

所述底座和电池组件之间还设有电连接部，所述电连接部的一侧设有导向部。

进一步的，所述锁紧机构包括锁紧销、滑套、连杆、轴销、驱动元件，所述锁紧销数量为两个且分别通过滑套对称固定在底座的底部两侧，锁紧销的插销端贯穿底座的侧部并与所述锁紧套筒对应设置，所述驱动元件固定在底座的轴心线上，其输出端通过连杆转动连接在锁紧销的端部上，连杆的两端均通过轴销进行转动连接。

进一步的，所述锁紧机构上对应驱动元件的输出端沿直线行走的路径上分别设有第一到位开关、第二到位开关，第一到位开关位于限定锁紧机构的解锁位上，第二到位开关位于锁紧机构的锁紧位上。

进一步的，所述驱动元件采用直线驱动元件，为伸缩油缸、伸缩气缸或电动伸缩杆中的一种。

进一步的，所述电连接部包括电连接器插座和电连接器插头，所述电连接器插座固定设置在框架的顶面上，所述电连接器插头固定设置在电池框架的底面上，电连接器插座与电连接器插头对应设置。

进一步的，所述导向部包括导向销和导向件，所述导向销竖直固定设置在框架的顶面上，所述导向件设置在电池框架的底面上，所述导向件与导向销对应设置。

为了实现上述发明目的，本发明还公开了以下技术方案：锁紧机构用于电池解锁的方法；包含以下步骤：

a、底座和电池组件锁紧步骤如下：

(1)、底座的锁止机构处于解锁状态，锁紧销回缩在框架内部，电池组件处于底座的正上方位置，使导向销的锥尖部位处于导向件锥孔范围内；