[发明专利]一种喷水组件及喷水发动机喷水器失效监测应急装置和方法

说明书

本发明涉及一种喷水发动机喷水器失效监测与应急装置，与喷水发动机上的喷水器和喷水共轨配合使用，包括：防漏电磁阀，设于喷水器底座中；压力传感器，设于共轨主体内部，并实时获得共轨主体内部的压力值；喷水共轨控制模块，其与防漏电磁阀和压力传感器电连接，根据压力传感器的压力浮动程度控制防漏电磁阀的通断。与现有技术相比，本发明在喷水共轨的入口处加装了一个压力传感器，根据监测喷水共轨内的压力波动情况，判断喷水器是否失效，可及时获得喷水器漏水的信息，方便于使用者及时维修，并在喷水器底座中安装了一个防漏电磁阀，在判断喷水器已经失效时，用于阻断喷水共轨与喷水器之间的通道。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，尤其是涉及一喷水组件及喷水发动机喷水器失效监测应急装置和方法。

背景技术

汽车发动机正向增压小型化方向发展，而在进一步发掘增压小型化在发动机节能减排方面的潜力的过程中，爆震往往会是一个关键的制约因素。发动机喷水技术在发动机工作过程中向进气道或缸内喷射循环水，对缸内部件和工质起到了一定的冷却作用，可实现对燃烧过程的控制从而抑制爆震，可进一步提前点火时刻，拓宽发动机的工作边界，提高发动机效率以及燃油经济性，此外燃烧温度的降低还有利于减少NOx的生成。同时，往缸内喷射过热水还可向封闭的燃烧室内加入额外的做功工质，过热水在较短时间内汽化，推动活塞做功，在传统发动机燃烧循环的基础上增加了高温蒸汽动力循环，可进一步提高发动机的做功能力及循环热效率。因此，发动机喷水技术在汽车工业制造高效、节能、清洁的发动机上具有广阔的应用前景。

喷水技术在内燃机上的应用，必然要求内燃机中增加一套喷水共轨系统，并保证喷水器的耐久性和稳定性。实验证明，喷水器工作一段时间后，喷嘴的液体内流可能在球阀与阀座表面产生大量气穴腐蚀密封面，从而使喷嘴失效，产生漏水现象。当发动机起动或处于怠速工况时，若喷水器漏水，将会出现不能起动或失火现象；当发动机处于中小负荷时，喷水器漏水则会导致缸内燃烧恶化，发动机动力性、燃油经济性、排放性能下降；当发动机停机时，若喷水器漏水，导致气缸内积累大量液态水，由于水不可压缩，强行起动将导致发动机损坏。

因此，亟需设计一种喷水发动机喷水器失效监测与应急装置。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种喷水组件及喷水发动机喷水器失效监测应急装置和方法。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于喷水发动机的喷水组件，连接于进气道上，所述喷水组件包括喷水器、喷水共轨、防漏电磁阀、压力传感器和喷水共轨控制模块，其中：

喷水器，连接于进气道上；

喷水共轨，包括共轨主体、喷水共轨出口、喷水共轨入口和喷水器底座，所述喷水器底座用于安装喷水器；

防漏电磁阀，设于喷水器底座中；

压力传感器，设于共轨主体内部，并实时获得共轨主体内部的压力值；

喷水共轨控制模块，其与防漏电磁阀和压力传感器电连接，根据压力传感器的压力浮动程度控制防漏电磁阀的通断。

进一步地，还包括喷水器控制模块，其与喷水器主体内的电磁阀连接，用于控制喷水器的开启、闭合以及喷水脉宽等，其根据喷水发动机的实时运转功率控制喷水器是否进入工作状态。

进一步地，还包括信号灯，所述的信号灯与喷水共轨控制模块电连接。

进一步地，所述的喷水共轨控制模块为ARM处理器，所述的喷水共轨控制模块通过三极管实现对信号灯的开关控制。