[发明专利]速克达型摩托车结构

说明书

本发明关于一种速克达型摩托车结构，其至少包括车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有后摇臂，该后摇臂的后端借由后轮轴枢设后轮；该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器设于该置物箱的前方；借此可借由该动力单元位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮设置，因此可有效抑制该后摇臂的上下摆动幅度，从而可增加该置物箱的纵向收纳空间，又该空气滤清器位于该置物箱的前方，更可使该置物箱的横向收纳空间增加。

技术领域

本发明有关一种速克达型摩托车结构，尤其指一种可增加速克达摩托车整体置物收纳空间效果的速克达型摩托车结构。

背景技术

如图1所示，速克达型摩托车1于车架单元11的上方设置有供乘坐用的乘座部12，该乘座部12下方与该车架单元11的侧车架部111上设置有供物品收纳的置物箱13，该车架单元11于该置物箱13下方悬吊着动力引擎单元14，该动力引擎单元14并以悬吊处的悬吊点P为摇摆中心作摇摆，该动力引擎单元14朝车体后方延设有传动箱141，该传动箱141朝车体上方设有过滤外界空气用的空气滤清器15，该传动箱141后端枢设有后轮16，该后轮16并系位于该置物箱13的下方；另为了提供骑乘者的舒适性，因此速克达型摩托车1会于车体的后侧方的该后轮16一侧或二侧设置后减震器17，借由该后减震器17的设置来减缓该速克达型摩托车1行驶颠簸路面时的上下震动，借此来提升骑乘者骑乘该速克达型摩托车1的舒适感；该后减震器17系连接于该传动箱141与该车架单元11的侧车架部111的后段上；该速克达型摩托车1行驶颠簸路面时会造成车体后方，即该动力引擎单元14的传动箱141、该空气滤清器15及该后轮16的上下摆动，该等摆动系由该后减震器17的阻尼部与弹簧部来予以吸收，借此来达到乘坐者的舒适性。

上述已知的速克达型摩托车1为让该传动箱141、该空气滤清器15及该后轮16保持一定的车体的上下方向摆动空间，更明确的说，即该空气滤清器15靠车体内侧与内侧上方与该置物箱13必须保持一定的摆动空间，因空气滤清器15有固定的进气需求，因此业者会将该置物箱13邻进该空气滤清器15侧削去一部分，以腾出空间来供该空气滤清器15摆动时的摆动空间；另外该后轮16一侧或二侧设置该后减震器17，该后减震器17占据一部分的车体后方左右宽方向的空间。上述该速克达型摩托车1的构造，造成了该置物箱13的内部收纳空间受到严重的缩限。

因此如何能提供一种速克达型摩托车结构，来提升置物箱的内部收纳空间，已为摩托车制造业者亟待解决的课题。

发明内容

【发明所欲解决的课题】

本发明主要目的在于提供一种速克达型摩托车结构，借此可克服现有速克达摩托车后部被后减震器与空气滤清器干扰，致使置物箱的置物收纳空间受到严重缩减的缺失。

【解决问题的技术手段】

为此，本发明第1项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该速克达型摩托车至少包括有车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有一置物箱；该车架单元具有略水平状的脚踏管部，该脚踏管部所界定的空间内设有燃油箱；该动力单元的传动部后段枢设有一后摇臂，该后摇臂的后端借由一后轮轴枢设后轮；该动力单元系位于该燃油箱朝车体后方的后部且偏向该后轮；提供该动力单元燃爆用的过滤外界空气的空气滤清器系设于该置物箱的前方。

为此，本发明第2项主要技术手段，乃在于提供一种速克达型摩托车结构，该车架单元与该后摇臂之间设有一略水平设置的后减震器，且该后减震器系位于该动力单元与该置物箱之间。