[发明专利]车辆违章无线精准定位检测系统及方法在审
| 申请号: | 201910724868.9 | 申请日: | 2019-08-07 |
| 公开(公告)号: | CN110460952A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
| 发明(设计)人: | 蒋汉初;徐中胜 | 申请(专利权)人: | 浙江中智海通信科技有限公司 |
| 主分类号: | H04W4/02 | 分类号: | H04W4/02;H04W4/029;H04W4/44;H04W64/00;G08G1/01 |
| 代理公司: | 33289 杭州裕阳联合专利代理有限公司 | 代理人: | 姚宇吉<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址: | 310000浙江省杭州市滨江区*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 精准定位 无线基站 无线终端 通信模块 北斗 车辆闯红灯 电动自行车 红绿灯路口 非交叉式 检测系统 交通路口 模块实现 内部设置 数据交互 信号灯 闯红灯 输入端 检测 内嵌 内置 交通管理 监测 通信 申请 | ||
1.一种车辆违章无线精准定位检测系统,其特征在于,
所述车辆违章无线精准定位检测系统包括:
无线终端,内嵌于车辆中,内置有通信模块;
无线基站,位于每个交通路口;
所述无线基站的内部设置有:
第一通信模块,与无线终端构成数据交互;
第二通信模块,与信号灯输入端构成通信;
其中,所述无线终端和无线基站内均设置有GPS/北斗精准定位模块;所述无线终端和至少两个无线基站内的GPS/北斗精准定位模块实现对无线终端所在车辆的精准定位;
所述无线基站的第一通信模块以预设检测半径向外发射通讯请求;所述无线终端的通信模块用于响应所述通讯请求。
2.根据权利要求1所述的车辆违章无线精准定位检测系统,其特征在于,
所述无线基站位于每个交通路口的红绿灯上。
3.根据权利要求2所述的车辆违章无线精准定位检测系统,其特征在于,
在同一交通路口,所有所述无线基站内的第一通信模块的检测区域不重叠。
4.根据权利要求1所述的车辆违章无线精准定位检测系统,其特征在于,
所述无线终端还包括:
MCU控制器,作为主控单元;
RFID无线通信模块,作为通讯模块接收无线基站发送来的红灯信号,并根据运动状态数据向无线基站发送闯红灯精准定位检测;
数据通信模块,用于向云端发送骑行数据;
ACC检测模块,用于检测车辆的骑行状态;
3轴传感器,用于检测车辆的运动状态;
所述GPS/北斗定位模块用于确定骑行轨迹、骑行方向与骑行速度。
5.根据权利要求1所述的车辆违章无线精准定位检测系统,其特征在于,
所述无线基站包括:
MCU控制器,作为主控单元;
RFID无线通信模块,作为第一通讯模块向外部发射通讯请求;
信号灯输入接口,作为第二通讯模块接入信号灯信号;
摄像机控制接口,与MCU控制器相连接,并连接至交通灯的摄像头。
6.根据权利要求5所述的车辆违章无线精准定位检测系统,其特征在于,
所述无线基站还包括:
无线数据通信模块,与MCU控制器相连接,用于将信号灯的信息发送至在RFID无线通信模块所检测范围内的无线终端。
7.根据权利要求1所述的车辆违章无线精准定位检测系统,其特征在于,
所述无线终端内设置有唯一的Rfid标签。
8.一种车辆违章无线精准定位检测方法,其特征在于,
无线基站采集所在红绿灯的信号数据,以自身为中心,固定半径长度向外检测移动源;其中,无线基站的检测区域不重叠;
无线终端随着移动源的移动而移动,通过ACC检测模块检测自身是否处于移动中,通过内置的通讯模块向外发送信号,信号中包含Rfid标签信息;
在同一交通路口内的所有无线基站通过与同一移动源的交互信号,在内置的GPS/北斗精准定位模块的定位作用下,对无线终端的位置进行实时的定位,并判定该移动源是否在发生闯红灯行为。
9.根据权利要求8所述的车辆违章无线精准定位检测方法,其特征在于,
无线终端接收到红灯信息、检测到本车在运动,无线终端向无线基站发送闯红灯检测信号;
无线基站收到无线终端发送的闯红灯检测信号,多个无线基站进行定位检测。
10.根据权利要求9所述的车辆违章无线精准定位检测方法,其特征在于,
无线基站判断闯红灯标准为:
对应方向红灯期间移动源在运动;
或定位模块检测到移动源超过停车线;
或移动源的运动方向直行或左转或调头。
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