[发明专利]一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台

说明书

一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，包括站台本体，所述站台本体的右侧固定安装有镶嵌壳，镶嵌壳内部的下端活动安装有平衡板，平衡板的正常情况下时平衡状态的，平衡板左端的上表面滑动安装有滑动块，滑动块的上端通过压力弹簧弹性连接有固定壳，固定壳的上表面固定安装有固定杆，固定杆的上端固定安装有踏板。通过平衡板、滑动块、固定壳、压力弹簧、固定杆、踏板与挤压弹簧的配合使用，可以有效的在人们越将要过黄线时，可以方便的带动安全挡板的抬起，将行人隔绝到安全区以外的地方，以达到阻止行人继续前进，从而保证了人们的安全与健康的效果，避免了事故的发生，导致车站秩序紊乱的情况。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台。

背景技术

轨道交通安全一直是人们关心以及十分注重的问题，在人们日常出行的过程中，会经常乘坐高铁动车一类比较方便快捷的交通工具，其中，列车在进站时，为确保行人的安全，一搬都会在候车站台处，设有黄线，来提醒人们退到安全区。

但是，由今年来，由日常出行的观察以及新闻报道的情况来看，这些黄线并起不到警示的作用，有一些人不听乘务员的劝阻，还是很喜欢越过黄线，当了列车进站时，会带动人和车之间的空气流动速度加快，此时人外侧的空气流动速度慢，根据流体压强与流速的关系可知：人外侧空气流速慢压强大，而内侧流速快压强小，会产生一个向内侧的压强差，将人推向火车，很容易出现危险，无法保障行人的安全，以及，一旦出现事故，车站内原有的发车秩序会紊乱，影响后面列车进站。

发明内容

(一)技术方案

为实现上述保护行人安全的目的，本发明提供如下技术方案：一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，包括站台本体，所述站台本体的右侧固定安装有镶嵌壳，镶嵌壳内部的下端活动安装有平衡板，平衡板的正常情况下时平衡状态的，平衡板左端的上表面滑动安装有滑动块，滑动块的上端通过压力弹簧弹性连接有固定壳，固定壳的上表面固定安装有固定杆，固定杆的上端固定安装有踏板，踏板的下表面的两端通过挤压弹簧与镶嵌壳左端的凹槽处弹性连接，所述平衡板右端的上表面铰接有支撑杆，支撑杆的上端铰接有安全挡板。

所述滑动块的正面搭接有摆杆，摆杆的右端固定安装有固定柱，固定柱的中上端与中下端固定安装有两个相对称的连接杆，所述连接杆的右端贯穿并延伸至镶嵌壳的外部固定安装有风板，所述连接杆的正面通过连接条固定安装有磁圈，磁圈的内部滑动连接有塑料块，塑料块的前段固定安装有铝管，铝管的前端与镶嵌壳固定安装。

进一步的，所述踏板的宽度为一点五米至三米之间，当踏板的宽度下于一点五米时，有些步子大的人可能会跨过去，从而可能无法挡住行人，当踏板的宽度大于三米时，可能会影响人们的正常通行，所以踏板的宽度为一点五米至三米之间，人们的步子没有那么大，无法跨越，也不影响人们的通行，是最合适的宽度，所述安全挡板的左端与镶嵌壳的上端铰接，主要是为了挡住行人。

进一步的，两个相对称的所述连接杆分别位于摆杆的上方与下方。

进一步的，所述固定柱的上端与下端与镶嵌壳内部的右侧活动安装，主要是为了利用固定柱的位置关系来带动摆杆的前后摆动。

进一步的，所述风板为圆盘状，风板的右端与车辆之间的距离大于三厘米，主要是为了保证车辆在行驶到站时，不会误碰到风板，以防止风板的损坏。

(二)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，具备以下有益效果：

1、该以楞次定律为原理的轨道交通安全站台，通过平衡板、滑动块、固定壳、压力弹簧、固定杆、踏板与挤压弹簧的配合使用，可以有效的在人们越将要过黄线时，可以方便的带动安全挡板的抬起，将行人隔绝到安全区以外的地方，以达到阻止行人继续前进，从而保证了人们的安全与健康的效果，避免了事故的发生，导致车站秩序紊乱的情况。