[发明专利]一种热管理系统及汽车在审
| 申请号： | 201910722032.5 | 申请日： | 2019-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN112339520A | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 郭文剑;许云华;梁耕龙 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/04;B60H1/03;B60L58/27;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/66;H01M10/663 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 管理 系统 汽车 | ||
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：
暖风芯体(1)、水暖加热器(2)、换热器(3)和动力电池(4)；
其中，所述暖风芯体(1)的第一端连接至第一三通阀(5)的第一端口，所述水暖加热器(2)的第一端连接至所述第一三通阀(5)的第二端口，所述第一三通阀(5)的第三端口通过第一三通结构分别与所述换热器(3)的第一端、所述动力电池(4)的第一端相连通；
所述动力电池(4)的第二端连接至第二三通阀(6)的第三端口，所述换热器(3)的第二端连接至所述第二三通阀(5)的第二端口，所述第二三通阀(5)的第一端口通过第二三通结构分别与所述暖风芯体(1)的第二端、所述水暖加热器(2)的第二端相连通；
所述水暖加热器(2)与所述第一三通结构之间串接有第一水泵(7)；
所述换热器(3)与所述第二三通阀(6)之间串接有第二水泵(8)。
2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述换热器(3)包括：冷媒入口(31)和冷媒出口(32)；
所述冷媒入口(31)连接至第三三通阀的第一端口，所述第三三通阀的第二端口连接至冷却液出口，所述第三三通阀的第三端口连接至热泵出口。
3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述第三三通阀包括三种连通状态；
其中，在第一连通状态下，仅所述冷却液出口与所述冷媒入口相连通；
在第二连通状态下，仅所述热泵出口与所述冷媒入口相连通；
在第三连通状态下，所述冷媒入口与所述热泵出口和所述冷却液出口均断开。
4.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第一三通阀(5)包括有五种连通状态；
其中，在第一连通状态下，仅所述第一三通阀(5)的第一端口和第三端口相连通；
在第二连通状态下，仅所述第一三通阀(5)的第一端口与第二端口相连通；
在第三连通状态下，仅所述第一三通阀(5)的第二端口与第三端口相连通；
在第四连通状态下，所述第一三通阀(5)的任意两端口均连通；
在第五连通状态下，所述第一三通阀(5)的任意两端口均未连通。
5.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述第二三通阀(6)包括有五种连通状态；
其中，在第一连通状态下，仅所述第二三通阀(6)的第一端口和第三端口相连通；
在第二连通状态下，仅所述第二三通阀(6)的第一端口与第二端口相连通；
在第三连通状态下，仅所述第二三通阀(6)的第二端口与第三端口相连通；
在第四连通状态下，所述第二三通阀(6)的任意两端口均连通；
在第五连通状态下，所述第二三通阀(6)的任意两端口均未连通。
6.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括：
分别与所述第一三通阀(5)、所述第二三通阀(6)和第三三通阀连接的控制器；
所述控制器用于获取乘员舱和动力电池的加热需求以及动力电池的散热需求，并根据所述加热需求和所述散热需求控制所述第一三通阀(5)、所述第二三通阀(6)和所述第三三通阀的连通状态。
7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的热管理系统。
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