[发明专利]一种双重减震润滑型内燃机齿轮

说明书

本发明公开了一种双重减震润滑型内燃机齿轮，包括齿体，所述齿体的内部开设有盘槽，所述齿体的外壁均匀安装有齿头，所述盘槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽开设有三组，所述滑槽内置有滑块，所述滑块的左侧和右侧均安装有强力弹片，所述强力弹片的另一端与滑槽的内壁相连接，且滑块的另一端固定于连接盘的外壁，所述连接盘的表面开设有限位槽，且限位槽的内部均匀开设有螺孔。本发明通过连接盘通过滑块与盘槽内壁开设的滑槽相连接，且滑块通过强力弹片与滑槽内壁连接，在齿轮受到强力冲击发生突然停止时，强力弹片可以起到缓冲的效果，且不受方向的限制，正反转均可以起到对齿轮的保护，大大提高了齿轮的使用寿命，适合广泛推广与使用。

技术领域

本发明涉及一种内燃机齿轮，具体为一种双重减震润滑型内燃机齿轮。

背景技术

齿轮的种类较多，齿轮作为传送动力的一种机构，应用十分广泛，并应用在不同领域，汽车内部传送机构复杂，离不开齿轮的动力传导，但是目前齿轮为单一整体安装在汽车内部，在汽车行驶中受一些因素的影响会发生突然熄火，此时对齿轮的冲击力较大，导致齿轮使用寿命降低，目前并没有很好的解决办法来延长齿轮的使用寿命，一般齿轮都无法达到减震的效果，为了解决上述存在的问题。因此，我们提出一种双重减震润滑型内燃机齿轮。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双重减震润滑型内燃机齿轮，通过连接盘通过滑块与盘槽内壁开设的滑槽相连接，且滑块通过强力弹片与滑槽内壁连接，在齿轮受到强力冲击发生突然停止时，强力弹片可以起到缓冲的效果，且不受方向的限制，正反转均可以起到对齿轮的保护，大大提高了齿轮的使用寿命，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双重减震润滑型内燃机齿轮，包括齿体，所述齿体的内部开设有盘槽，所述齿体的外壁均匀安装有齿头，所述盘槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽开设有三组，所述滑槽内置有滑块，所述滑块的左侧和右侧均安装有强力弹片，所述强力弹片的另一端与滑槽的内壁相连接，且滑块的另一端固定于连接盘的外壁，所述连接盘的表面开设有限位槽，且限位槽的内部均匀开设有螺孔，多组螺孔呈环形状，所述齿体的前侧和背侧均开设有凹槽。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述凹槽的内壁均匀开设有沥油孔，且沥油孔的另一端贯穿于齿体的外壁。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述限位槽呈六角状，且限位槽的内部插接有与限位槽相匹配的法兰盘。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述法兰盘一端的中轴处固定有传动轴，所述螺孔的内部插接有螺栓，且螺栓通过螺孔与法兰盘自带的螺纹孔相连接。

作为本发明的一种双重减震润滑型内燃机齿轮优选实施方式，所述齿体外部的沥油孔位于相邻齿头之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明的双重减震润滑型内燃机齿轮，通过连接盘通过滑块与盘槽内壁开设的滑槽相连接，且滑块通过强力弹片与滑槽内壁连接，在齿轮受到强力冲击发生突然停止时，强力弹片可以起到缓冲的效果，且不受方向的限制，正反转均可以起到对齿轮的保护，大大提高了齿轮的使用寿命。

2.本发明的双重减震润滑型内燃机齿轮，通过齿体的前侧和背侧均开设有凹槽，且凹槽的内壁开设有沥油孔，沥油孔贯穿齿体的外壁，且沥油孔位于相邻齿头之间，利于润滑油的均匀分布流动，由齿轮转动离心力的影响，润滑油将分布在齿头周围，利于齿轮与齿轮之间啮合，降低硬摩擦，提高使用的效率和寿命。

3.本发明的双重减震润滑型内燃机齿轮，通过连接盘的表面开设有限位槽，且限位槽为六角状，利于起到较为稳固的连接效果，提高连接处的稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：