[发明专利]一种纯电动汽车多合一控制器在审
| 申请号： | 201910721476.7 | 申请日： | 2019-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN110329086A | 公开（公告）日： | 2019-10-15 |
| 发明（设计）人： | 岳国生;米永杰;叶翔;陈小龙;孙七林;王凯琦 | 申请（专利权）人： | 襄阳群龙汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;H05K7/20 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 安曼 |
| 地址： | 441000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 壳体 纯电动汽车 控制板 内部元件 控制器 多合一 壳体内腔 控制按钮 散热 壳体内腔顶部 拆装维护 底部活动 壳体内部 散热效果 使用寿命 外界空气 螺钉 过滤板 进风箱 体内部 支撑板 对壳 堆积 过滤 电机 贯穿 延伸 | ||
1.一种纯电动汽车多合一控制器，包括壳体(1)、控制板(2)和控制按钮(3)，所述壳体(1)内腔的顶部通过螺钉与控制板(2)的底部固定连接，所述控制板(2)的顶部贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的顶部，所述控制板(2)的顶部与控制按钮(3)的底部活动连接，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有内部元件(4)，并且壳体(1)内腔顶部的一侧通过支撑板固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出轴通过联轴器固定连接有螺纹杆(6)，并且螺纹杆(6)的底端与壳体(1)内腔的底部通过轴承转动连接，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有螺纹块(7)，所述壳体(1)内腔的顶部与底部之间且位于螺纹杆(6)的一侧固定连接有滑杆(8)，并且滑杆(8)的表面滑动连接有滑套(9)，所述螺纹块(7)的一侧与滑套(9)的一侧固定连接，所述滑套(9)的另一侧固定连接有散热风扇(10)，所述壳体(1)内腔的顶部与底部之间且位于滑杆(8)的一侧固定连接有固定板(11)，并且固定板(11)的内部连通有均风管。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)两侧的顶部和底部均通过螺钉固定连接有L型安装板(12)，并且L型安装板(12)的一侧固定连接有橡胶垫(13)，所述橡胶垫(13)的一侧与壳体(1)的一侧接触。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)的一侧且位于两个L型安装板(12)之间通过焊锡固定连接有出风箱(14)，并且出风箱(14)内腔的一侧固定连接有散热片(15)，所述散热片(15)的一侧固定连接有导热管(16)，所述导热管(16)的一端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的内部，并且导热管(16)延伸至壳体(1)内部的一端与内部元件(4)的一侧接触，所述出风箱(14)的一侧开设有出风孔。
4.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)的另一侧且位于两个L型安装板(12)之间连通有进风箱(17)，所述进风箱(17)的顶部和底部均开设有卡槽(18)，并且卡槽(18)内壁的底部固定连接有复位弹簧(19)，所述复位弹簧(19)的一端固定连接有卡块(20)，所述卡块(20)远离复位弹簧(19)的一端贯穿壳体(1)并延伸至壳体(1)的外部。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述进风箱(17)内腔的顶部和底部之间通过螺钉固定连接有过滤板(21)，并且进风箱(17)的表面开设有进风孔。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述固定板(11)的一侧与滑杆(8)的一侧之间且位于散热风扇(10)的顶部和底部均固定连接有导板(22)。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述壳体(1)的表面通过螺钉固定连接有壳盖(23)。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车多合一控制器，其特征在于：所述内部元件(4)的顶部通过导线与控制板(2)的底部电性连接。
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