[发明专利]混合动力驱动系统及车辆在审
申请号: | 201910718740.1 | 申请日: | 2019-08-05 |
公开(公告)号: | CN112319208A | 公开(公告)日: | 2021-02-05 |
发明(设计)人: | 祁宏钟;张安伟;李罡;王川;吴为理;任晓华;郑峰;杨洋 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/38;B60K6/442;B60K17/16 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 蔡光仟 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 车辆 | ||
1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机(11)、壳体(12)、第一离合器(13)、输入轴(14)、第一电机(15)、行星齿轮装置(16)、第二离合器(17)、制动装置(18)、中间轴(19)、第二电机(21)和差速器(22),所述行星齿轮装置(16)包括太阳轮(161)、行星架(162)和齿圈(165),其中:
所述发动机(11)通过所述第一离合器(13)与所述输入轴(14)相连,所述第一电机(15)与所述输入轴(14)相连,所述输入轴(14)和所述中间轴(19)通过轴承(144)固定在所述壳体(12)内;
所述第一离合器(13)用于结合或分离所述发动机(11)与所述输入轴(14),所述第一离合器(13)包括第一内毂(131)、第一摩擦片(132)、第一钢片(133)和第一外毂(134),所述第一内毂(131)的一端与所述发动机(11)相连,所述第一内毂(131)的另一端通过花键与所述第一摩擦片(132)相连,所述第一外毂(134)的一端通过花键与所述第一钢片(133)相连,所述第一外毂(134)的另一端与所述输入轴(14)相连;
所述行星架(162)与所述中间轴(19)相连;
所述第二电机(21)与所述中间轴(19)相连;
所述中间轴(19)与所述差速器(22)相连;
所述第二离合器(17)用于结合或分离所述太阳轮(161)与所述齿圈(165),所述制动装置(18)用于制动或解锁所述太阳轮(161)。
2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述行星齿轮装置(16)还包括销轴(163)和行星轮(164),所述销轴(163)与所述行星架(162)相连,所述行星轮(164)与所述销轴(163)相连,所述行星轮(164)分别与所述齿圈(165)、所述太阳轮(161)相互啮合。
3.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述输入轴(14)上固定设有第一齿轮(141),所述第一齿轮(141)的一侧固定有轴套(142),所述第一齿轮(141)与所述轴套(142)同轴设置,所述输入轴(14)穿过所述轴套(142),所述轴套(142)通过联接套(143)固定在所述输入轴(14)上,所述第一电机(15)具有第一电机输出轴(151),所述第一电机输出轴(151)上固定设有第二齿轮(152),所述第二齿轮(152)与所述第一齿轮(141)相互啮合。
4.如权利要求3所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第二离合器(17)包括第二内毂(171)、第二摩擦片(172)、第二钢片(173)和第二外毂(174),所述第二内毂(171)的一端与所述太阳轮(161)相连,所述第二内毂(171)的另一端通过花键与所述第二摩擦片(172)相连,所述第二外毂(174)的一端通过花键与所述第二钢片(173)相连,所述第二外毂(174)的另一端与所述齿圈(165)相连,所述第二外毂(174)与所述轴套(142)相连。
5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述中间轴(19)上固定设有第三齿轮(191)和第四齿轮(192),所述差速器(22)上设有差速器齿轮(221),所述第三齿轮(191)与所述行星架(162)相互啮合,所述第四齿轮(192)与所述差速器齿轮(221)相互啮合。
6.如权利要求5所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第三齿轮(191)通过花键固定在所述中间轴(19)上,所述第四齿轮(192)焊接在所述中间轴(19)上。
7.如权利要求5所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第二电机(21)具有第二电机输出轴(211),所述第二电机输出轴(211)上固定设有第五齿轮(212),所述第五齿轮(212)与所述第三齿轮(191)相互啮合。
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