[发明专利]一种新型货车尾部两级式防护栏

权利要求书

1.一种新型货车尾部两级式防护栏，防护栏设置在货车的车架尾部，货车的车架尾部横梁(7)的左、右两侧各设置一个减振机构，其中一个减振机构包括设置在尾部横梁(7)一侧面焊接的第一支耳(8)，第一支耳(8)与二级减振器(6)的壳体的底座通过一根转动销连接在一起，连接方式为二级减振器(6)的壳体底座处沿其径向方向设置通孔，转动销穿过该通孔并穿过第一支耳(8)，构成可旋转的连接方式；二级减振器(6)的活塞杆杆端与第二支耳(3)通过一根转动销连接，同样构成可旋转的连接方式，第二支耳(3)的底座与滑块(17)的外端焊接或者螺栓连接；滑块放置在长条状的空心防护杠(2)靠近货车车架一侧的外侧面上设置的凹槽内，且可沿凹槽内的导轨(18)前后方向滑动；防护杠(2)沿汽车横向设置，且设置在汽车尾部具有一定高度处，根据一般的轿车和越野车的保险杠高度，防护杠(2)的高度范围设在400mm-700mm之间；防护杠(2)的高度低于汽车尾部横梁(7)且在其后方，使二级减振器(6)沿汽车纵向方向倾斜设置；二级减振器(6)的外侧套有二级螺旋弹簧(5)，二级螺旋弹簧(5)的一端套在二级减振器(6)的外套筒上，二级螺旋弹簧(5)的另一端套在二级减振器(6)活塞杆的杆端上；当二级减振器(6)伸缩时，其外套筒与活塞杆之间的距离变化，带动螺旋弹簧(5)压缩或伸张；防护杠(2)的上侧面还焊接了第四支耳(11)，车架尾部横梁(7)侧面还与水平设置的支撑杆(4)的一端焊接，支撑杆(4)向汽车后方伸出，支撑杆(4)的另一端下部设置第三支耳(9)，第三支耳(9)与摆杆(10)的一端通过转动销构成可旋转的连接，摆杆(10)的另一端通过转动销与第四支耳(11)构成可旋转的连接；支撑杆(4)的中部外侧面上还焊接了沿车身横向方向向外伸出的一个支撑架(16)，支撑架(16)的外侧面焊接第五支耳(12)，第五支耳(12)与一级减振器(13)的壳体的底座通过一根转动销连接在一起，连接方式为一级减振器(13)的壳体底座处沿其径向方向设置通孔，转动销穿过该通孔并穿过第五支耳(12)，构成可旋转的连接方式；一级减振器(13)的活塞杆杆端与第六支耳(15)通过一根转动销连接，同样构成可旋转的连接方式，第六支耳(15)与防护杠(2)的左侧面焊接，使一级减振器(13)沿汽车纵向方向倾斜设置；一级减振器(13)的外侧套有一级螺旋弹簧(14)，一级螺旋弹簧(14)的一端套在一级减振器(13)的外套筒上，一级螺旋弹簧(14)的另一端套在一级减振器(13)活塞杆的杆端上；当一级减振器(13)伸缩时，其外套筒与活塞杆之间的距离变化，带动一级螺旋弹簧(14)压缩或伸张；另一个减振机构的结构相同且相对于防护栏的中心对称。

2.根据权利要求1所述的一种新型货车尾部两级式防护栏，其特征在于：所述防护杠(2)靠后方的外侧面还粘合了一个长条型的橡胶块(1)；防护杠(2)是空心矩形管或空心椭圆形管，中间是一段直管，两端分别向内有一定的弯曲。

3.根据权利要求1所述的一种新型货车尾部两级式防护栏，其特征在于：所述二级减振器(6)、一级减振器(13)为双筒液压减振器。