[发明专利]一种12米纯电动客车铝车身结构

说明书

本发明公开了一种12米纯电动客车铝车身结构，所述车身主体结构材料均为铝合金包括前围总成、左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成、后围总成；在各总成内L形实体铆接件均有应用，凸字形实体铆接件主要用于顶盖总成和左右侧围总成，所述L形实体铆接件和凸字形实体铆接件材料均为铝合金；整体车身所有总成的连接均不采用焊接，总成与总成之间通过铝型材板件或凸字形实体铆接件为受力连接件，用铆钉铆接铝型材板件或凸字形实体铆接件两侧总成，形成封闭连接；这种结构提升了整体车身的强刚度和稳定性、增强车身的耐腐蚀性、提升车身实用寿命、提高了车辆续航里程、安装拼接快速便捷、减轻了整体车身的重量、减轻工人劳动强度、改善了车间工作环境。

技术领域本发明属于客车车身骨架结构技术领域，涉及一种12米纯电动客车铝车身结构。

技术背景随着汽车在人们的生活和工作中应用越来越普及，带来的不良影响是交通的堵塞、环境的污染，所以如何做到环保出行是现今需要解决的问题。因此大力发展公共交通工具是势在必行的，所以客车的发展是必须的，而且在以后公共交通工具中会扮演越来越重要的角色。

目前，市场上绝大多数客车车身骨架主要是由钢板型材拼焊而成，整体车身质量大、车身稳定性差、车身强刚度弱、抗腐蚀能力差、焊接变形大、续航里程低，而且需要做材料的表面防腐处理提升车架的抗腐蚀能力，增强车身的强刚度，但是经过表面处理后的钢骨架是不能回收利用；还有在实施材料的表面防腐处理工艺过程中粉尘、有害颗粒等较多、车间工作环境恶劣、工作强度大，对工作人员的身体影响较深；随着国家对节能减排政策号召，人们更多地选择新能源公共交通出行方式，所以如何使车身轻量化、降低工艺难度、提高车身强刚度和稳定性、提升车身的使用寿命、提升车辆续航里程、改善车间的工作环境成为行业内正在努力解决的技术问题。因此，有着“轻金属”之称的铝合金成为了目标首选，因为它质量轻、强刚度高、抗冲击性能好、加工成型性好、易回收做再生处理、抗腐蚀能力强且不需要做材料表面防腐处理。

发明内容本发明为了解决上述钢制客车车身存在的技术问题，提供了一种车身重量轻、工艺难度小、车身稳定性好、结构强刚度高、续航里程高、车身使用寿命长的纯电动客车铝车身结构。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种12米纯电动客车铝车身结构，所述车身主体结构材料均为铝合金包括前围总成、左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成、后围总成；所述前围总成与左右侧围总成通过前风挡上下铝型材板件用铆钉穿过对应的铆钉孔进行铆接；所述顶盖总成与左右侧围总成通过凸字形实体铆接件用铆钉穿过对应的铆钉孔进行铆接；所述后围总成与左右侧围总成，中段部分通过铝型材板件用铆钉穿过对应的铆钉孔进行铆接，上段部分通过L形实体铆接件和贯通式横梁用铆钉穿过对应的铆钉孔进行铆接，下段部分通过槽型铝型材板件用铆钉穿过对应的铆钉孔进行铆接；所述L形实体铆接件和凸字形实体铆接件材料均为铝合金，在各总成内L形实体铆接件均有应用，凸字形实体铆接件主要用于顶盖总成和左右侧围总成。