[发明专利]用于单侧夹紧的轴的对应保持机构

说明书

本发明涉及一种电驱动设备，其具有转速降低机构，所述电驱动设备包括：电动马达单元、双轮机构以及中间轮，所述电动马达单元具有驱动轴和驱动轴上的驱动小齿轮，电动马达单元具有至少一个轴承盖并且固定在壳体上；双轮机构具有轴和第一齿轮和与其轴向相邻的第二齿轮，第一齿轮与驱动小齿轮啮合并且大于第二齿轮；中间轮与所述双轮机构相邻设置，中间轮具有支承轴和小齿轮且中间轮的小齿轮与双轮机构的第二齿轮且与换挡变速器的输入轴处的齿轮、尤其固定轮啮合；至少马达单元的驱动轴、双轮机构的轴和支承轴平行构造；中间轮在第一端部处支承在轴承盖处且在第二端部处支承在对应保持机构处，对应保持机构与轴承盖连接。

技术领域

本发明涉及一种具有转速降低机构的尤其用于机动车的换挡变速器的电驱动设备。

背景技术

在用于对换挡变速器换挡的电驱动装置中，用于执行换挡过程的驱动力矩和转速通过变速器传递。在此，转速必须显著降低，因此，传输扭矩的齿轮具有显著的尺寸差别。因此，至今在一些齿轮中，单侧夹紧的或旋紧的轴支承在相应地大的、坚固的容纳机构中，因为对于所述齿轮的轴的区域不存在用于两侧支承的空间。因为双轮机构的与电动马达连接的齿轮为了降低转速而大于第二齿轮地构造，并且因此，双轮机构的第一齿轮在径向方向上与中间轮的小齿轮重叠并且因此阻隔触及中间轮。由于该原因，中间轮的支承是单侧的，其中，轴的单侧的容纳机构必须非常坚固地实施，以便避免在轴上支承的齿轮的倾斜。例如交换双轮机构的大齿轮和小齿轮的另一结构设计方案不允许在轴的纵向方向上的受限的结构空间。

发明内容

本发明的目的是，提供如下可行性：能够实现齿轮元件的容纳机构的较不笨重的构造，而同时不损害电驱动设备的稳定性。

所述目的通过具有转速降低机构的电驱动设备解决，所述电驱动设备包括：电动马达单元(12)、双轮机构(20)、以及中间轮(30)，所述电动马达单元具有驱动轴(16)和所述驱动轴(16)上的驱动小齿轮(14)，其中，所述电动马达单元(12)具有至少一个轴承盖(40)并且固定在壳体上；所述双轮机构具有轴(26)和第一齿轮和与所述第一齿轮轴向相邻的第二齿轮(22，24)，其中，所述第一齿轮(22)与所述驱动小齿轮(14)啮合并且大于所述第二齿轮(24)；所述中间轮与所述双轮机构(20)相邻地设置，其中，所述中间轮(30)具有支承轴(34)和小齿轮(32)并且所述中间轮的小齿轮与所述双轮机构(20)的第二齿轮并且与换挡变速器的输入轴处的齿轮、尤其固定轮啮合；其中，至少所述马达单元(12)的驱动轴(16)、所述双轮机构(20)的轴(26)和所述支承轴平行地构造；其特征在于，所述中间轮(30)在第一端部处在所述轴承盖(40)处支承，并且在第二端部处在对应保持机构(45)处支承，其中，所述对应保持机构与轴承盖(40)连接。

根据本发明的具有转速降低机构的尤其用于驱动机动车的换挡变速器的电驱动设备，包括：电动马达单元、双轮机构、以及中间轮，所述电动马达单元具有驱动轴和所述驱动轴上的驱动小齿轮，其中，所述电动马达单元具有至少一个轴承盖并且固定在壳体上；所述双轮机构具有轴和第一齿轮和与所述第一齿轮轴向相邻的第二齿轮，其中，所述第一齿轮与所述驱动小齿轮啮合并且大于所述第二齿轮；所述中间轮与所述双轮机构相邻地设置，其中，所述中间轮具有支承轴和小齿轮并且所述中间轮的小齿轮与所述双轮机构的第二齿轮并且与换挡变速器的输入轴处的齿轮、尤其固定轮啮合；其中，至少所述马达单元的驱动轴、所述双轮机构的轴和所述支承轴平行地构造；其中，所述中间轮在第一端部处在所述轴承盖处支承，并且在第二端部处在对应保持机构处支承，其中，所述对应保持机构与轴承盖连接。

优选地，对应保持机构在第一连接部位处与轴承盖旋紧。这在安装中的同时的灵活性下确保稳定的连接。旋紧尤其与双轮机构的第一齿轮相邻地设置。由此，能够实现紧凑的结构方式。

优选地，螺栓(在马达侧)引入到相对于对应保持机构的相对置的侧设置的轴承盖中，其中，对应保持机构在第二连接部位处与轴承盖借助于螺栓连接。因此，对应保持机构可以在另一、即第二连接部位处可靠地与轴承盖轴向拉紧，而在此不与双轮机构的相邻的第一齿轮相切。