[发明专利]中间箱涵结构尺寸确定方法

说明书

本发明提供一种中间箱涵结构尺寸确定方法，包括如下步骤：S1、先通过盾构法综合管廊直径、功能区范围及行车空间布置确定路面板上部空间最小高度H1；S2、根据行车的建筑限界要求确定行车空间，修正步骤S1的最小高度H1；S3、根据修正后的最小高度H1及路面板的厚度初步拟定中间箱涵顶板上表面相对隧道内壁顶部的高度H2以及中间箱涵顶板宽度L1；S4、根据中间箱涵顶板宽度L1及中间箱涵结构在综合管廊中的位置确定两侧墙高度H3及两侧墙净距L2；S5、根据综合管廊排风腔的空间要求确定侧墙牛腿上表面相对于侧墙底部的高度H4；S6、顶板、侧墙及底板厚度均通过结构受力安全性确定。

技术领域

本发明涉及建筑领域，尤其涉及一种中间箱涵结构尺寸确定方法。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。具有施工安全、掘进速度快、工程质量好、复杂地层适应性强、地表沉降小、对周边环境影响小等诸多优点，已成为隧道工程的主要修建方法，在城市地铁、城市铁路、市政道路与基础设施、水下隧道等方面都得到了广泛应用。

城市地下综合管廊是为满足城市发展的需要，在城市地下建设用于集中敷设电力、通信、广电、给排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道。除常用的明挖法或顶推法修建外，盾构法修建的城市综合管廊也越来越多。综合管廊的断面布置在满足维修管理要求的基础上，应尽量紧凑，以充分体现经济性，考虑各类管线安装、维修人员和设备材料进出等需要，应合理设计管线、维修、通风、消防、逃生等空间布置。中间箱涵是安装在盾构法综合管廊底部管片内弧面上的内部结构，对于大型综合管廊，根据功能需要，既可对行车道部分起支撑作用，箱涵内部空间一般作为疏散救援通道，也可在综合管廊上部安装通信、电缆管线等设备，把中间箱涵作为巡视通道，中间箱涵尺寸决定了综合管廊内部结构布置，需要根据功能要求来确定。

目前，还没有较好的中间箱涵结构尺寸的确定方法，导致盾构法综合管廊内部结构布置不够合理，内部结构往往不能满足功能要求，而且也不便于施工。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种中间箱涵结构尺寸确定方法，以解决盾构法综合管廊内部结构布置问题，使内部结构满足功能要求和便于施工。

本发明是这样实现的：

本发明提供一种中间箱涵结构尺寸确定方法，包括如下步骤：

S1、一种盾构隧道，包括隧道本体和路面板，所述路面板将隧道本体的内部空间分割成上部的行车空间和下部的综合管廊，综合管廊内设有中间箱涵结构，中间箱涵结构包括用来支撑路面板的顶板，用来支撑顶板的两侧墙，两所述侧墙间设有与顶板平行的底板，两所述侧墙的外壁上均设有用来支撑排风腔顶板的牛腿，两所述侧墙将综合管廊分隔成三个支管廊，先通过盾构法综合管廊直径、功能区范围及行车空间布置确定路面板上部空间最小高度H1；

S2、根据行车的建筑限界要求确定行车空间，修正步骤S1的最小高度H1；

S3、根据修正后的最小高度H1及路面板的厚度初步拟定中间箱涵顶板上表面相对隧道内壁顶部的高度H2以及中间箱涵顶板宽度L1；

S4、根据中间箱涵顶板宽度L1及中间箱涵结构在综合管廊中的位置确定两侧墙高度H3及两侧墙净距L2；

S5、根据综合管廊排风腔的空间要求确定侧墙牛腿上表面相对于侧墙底部的高度H4；

S6、顶板、侧墙及底板厚度均通过结构受力安全性确定。

作为优选，根据中间箱涵内部空间的功能要求修正步骤S4两侧墙高度H3及两侧墙净距L2，调整较大时，需修正步骤S3的中间箱涵顶板11顶面相对隧道本体内壁顶部的高度H2以及中间箱涵顶板宽度L1。

作为优选，根据施工阶段中间箱涵上方吊装设备的安装要求修正中间箱涵的总高度H5，通过中间箱涵的运输要求修正中间箱涵沿综合管廊纵向的幅宽B1。