[发明专利]一种具有开放式新型呆木结构的船舶

说明书

本发明公开了一种具有开放式新型呆木结构的船舶，旨在提供一种结构简单、生产成本低、能够减少水流阻力及航行稳定性好的具有开放式新型呆木结构的船舶。本发明包括船舶（8）及呆木组件（1），所述船舶（8）的尾部设置有螺旋桨（3），所述船舶（8）靠近所述螺旋桨（3）的一面为倾斜面（2），所述呆木组件（1）设置在所述倾斜面（2）上，且位于所述螺旋桨（3）的前方，所述呆木组件（1）为中空的箱形结构。本发明应用于船舶结构的技术领域。

技术领域

本发明涉及船舶结构,特别涉及一种具有开放式新型呆木结构的船舶。

背景技术

呆木安装在船尾底部的板块，其作用主要是保持航向稳定性，对于某些船型的船，增加呆木不仅对航向稳定性有利，对转首同样有利。

目前市场上的具有开放式新型呆木结构的船舶整体体积较大，显然增大了船舶的侧投影面积而不利于船舶的转向及船舶在航行时的稳定性，且具有开放式新型呆木结构的船舶整体体积过大会增大船舶在航海时的能耗及增大水流阻力，同时不易制造及生产成本高，因此，目前需要研发出一种结构简单、生产成本低及航行稳定性好的具有开放式新型呆木结构的船舶。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、生产成本低、能够减少水流阻力及航行稳定性好的具有开放式新型呆木结构的船舶。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括船舶及呆木组件，所述船舶的尾部设置有螺旋桨，所述船舶的底端面为倾斜面，所述呆木组件设置在所述倾斜面上，且位于所述螺旋桨的前方，所述呆木组件为中空的箱形结构。

进一步，所述呆木组件包括水平设置的第一连接管和第二连接管及竖直设置的第三连接管和第四连接管，所述第一连接管的左右端分别与所述第三连接管的上端及所述第四连接管的上端相接，所述第二连接管的左右端分别与所述第三连接管的下端及所述第四连接管的下端相接。

进一步，所述第一连接管的焊接在所述第三连接管及所述第四连接管上，所述第二连接管焊接所述第三连接管及所述第四连接管上。

进一步，所述呆木组件的底端与所述船舶的底端平齐。

进一步，所述倾斜面的倾斜角度范围为5°至30°。

进一步，所述呆木组件焊接在所述倾斜面上。

进一步，所述第一连接管、所述第二连接管、所述第三连接管及第四连接管相接形成水流通道，所述水流通道的两个开口均为扩口。

进一步，所述第三连接管及所述第四连接管的两侧端均开有凹槽。

本发明的有益效果是：由于本发明包括船舶及呆木组件，所述船舶的尾部设置有螺旋桨，所述船舶的底端面为倾斜面，所述呆木组件设置在所述倾斜面上，且位于所述螺旋桨的前方，所述呆木组件为中空的箱形结构。所述呆木组件为中空的箱形结构船舶的侧投影面积，进一步能够减少船舶回转时所述呆木组件对水产生的阻力，进一步提升船舶的回转操纵性能及提高航行稳定性，中空的箱形结构整体结构简单，既有利于船舶的回转操纵性能，又方便施工人员的建造而降低生产成本，所述扩口的设置能够减少水从两个所述开口出来时的阻力，从而减少水对所述船舶的水流阻力，所述凹槽的设置能够明显减少水流阻力，所以，使得本发明具有结构简单、生产成本低、能够减少水流阻力及航行稳定性好的的优点。

附图说明

图1是本发明的平面结构示意图；

图2是图1的A部分的局部放大示意图；

图3是本发明另一视角的平面结构示意图。

具体实施方式