[发明专利]一种橡胶爆胎应急支撑装置在审
| 申请号: | 201910703923.6 | 申请日: | 2019-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN110525136A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
| 发明(设计)人: | 杨跃标 | 申请(专利权)人: | 杨跃标 |
| 主分类号: | B60C17/04 | 分类号: | B60C17/04;B60C17/06 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 350000 福建省福州市鼓*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 支撑板 碳素钢板 橡胶层 空心柱 应急支撑装置 轮毂 汽车轮胎 一体式结构 弹性形变 均匀设置 汽车爆胎 支撑功能 连接件 上表面 运行时 爆胎 焊接 填充 收缩 松动 橡胶 震动 汽车 保证 | ||
1.一种橡胶爆胎应急支撑装置,其特征在于,包括:
第一支撑板(100);
第二支撑板(200),所述第一支撑板(100)与第二支撑板(200)均包括碳素钢板层(120)和橡胶层(130),所述碳素钢板层(120)设置在所述橡胶层(130)上表面,所述橡胶层(130)包裹在所述碳素钢板层(120)外侧,所述碳素钢板层(120)内侧均匀设置有空心柱(121),所述空心柱(121)与所述碳素钢板层(120)呈一体式结构,所述空心柱(121)插接在所述橡胶层(130)内部,所述橡胶层(130)包裹所述空心柱(121),所述碳素钢板层(120)两端均焊接有连接件(122),所述连接件(122)呈U型结构;
连接钢板(300),所述连接钢板(300)通过所述连接件(122)转动连接,所述连接钢板(300)用于将所述第一支撑板(100)和所述第二支撑板(200)内部的所述碳素钢板层(120)进行转动连接;
楔形加宽块(400):以及
方形加宽块(500)。
2.根据权利要求1所述的一种橡胶爆胎应急支撑装置,其特征在于,包括:
所述连接件(122)远离所述碳素钢板层(120)一端的内侧插接有转轴(123),所述转轴(123)外壁套接有转套(124),所述转套(124)与所述转轴(123)相互转动;
其中,所述连接钢板(300)两端分别与所述转套(124)焊接在一起。
3.根据权利要求2所述的一种橡胶爆胎应急支撑装置,其特征在于,还包括:
第一接头(110),所述第一接头(110)通过所述连接件(122)与所述第一支撑板(100)内部的所述碳素钢板层(120)转动连接,所述第一接头(110)内部固定焊接有接头螺母(111),所述接头螺母(111)用于配合螺丝钉将所述第一支撑板(100)和所述第二支撑板(200)端部进行固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种橡胶爆胎应急支撑装置,其特征在于,还包括:
第二接头(210),所述第二接头(210)通过所述连接件(122)与所述第二支撑板(200)内部的所述碳素钢板层(120)转动连接,所述第二接头(210)用于配合第一接头(110)将所述第一支撑板(100)和所述第二支撑板(200)端部进行固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种橡胶爆胎应急支撑装置,其特征在于,还包括:
所述接头螺母(111)与螺丝钉配合用于调节所述第一接头(110)与所述第二接头(210)之间的距离。
6.根据权利要求1所述的一种橡胶爆胎应急支撑装置,其特征在于,还包括:
橡胶块(131),所述橡胶块(131)均匀设置在所述碳素钢板层(120)内侧,所述碳素钢板层(120)内侧相邻的橡胶块(131)之间形成有隔离凹槽(132);
其中,所述橡胶块(131)包裹所述碳素钢板层(120)内侧的空心柱(121)。
7.根据权利要求1所述的一种橡胶爆胎应急支撑装置,其特征在于,包括:
所述楔形加宽块(400)包括第一插柱(401)、楔形加宽块钢板(402)和楔形加宽块橡胶层(403),所述楔形加宽块钢板(402)呈L型结构,所述楔形加宽块橡胶层(403)包裹住所述楔形加宽块钢板(402),所述第一插柱(401)贯穿所述楔形加宽块橡胶层(403)与所述楔形加宽块钢板(402)的短边焊接在一起;
其中,所述楔形加宽块(400)通过所述第一插柱(401)与所述空心柱(121)配合安装在所述第一支撑板(100)与第二支撑板(200)一侧。
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