[发明专利]车辆用动力单元室结构在审
| 申请号: | 201910703060.2 | 申请日: | 2019-07-31 |
| 公开(公告)号: | CN110920366A | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
| 发明(设计)人: | 村井大介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K1/04;B60H1/32;B62D25/08 |
| 代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 苏萌萌;姜克伟 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 动力 单元 结构 | ||
1.一种车辆用动力单元室结构,具有:
电机,其被配置在动力单元室内,且被设为能够向驱动轮传递驱动力;
压缩机,其以在从车辆宽度方向进行观察时与所述电机重叠的方式在车辆宽度方向上与该电机相邻配置;
电力供给部,其被设为能够将从电源被供给的电力向所述电机以及所述压缩机进行供给,并且以在从车辆上下方向进行观察时与该压缩机重叠的方式被配置在该压缩机的车辆上方侧。
2.如权利要求1所述的车辆用动力单元室结构,其中,
所述压缩机直接或者经由部件而被安装在所述电机上。
3.如权利要求2所述的车辆用动力单元室结构,其中,
在所述电机上,安装有能够对所述压缩机进行支承的第一支承部,
在所述压缩机上,安装有对该压缩机进行支承的第二支承部,
并且,在所述第一支承部与所述第二支承部之间设置有能够对所述电机与所述压缩机的相对振动进行衰减的衰减部。
4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆用动力单元室结构,其中,
所述压缩机在向车辆前后方向延伸的侧面构件的车辆宽度方向内侧处,以与该侧面构件在车辆宽度方向上隔开间隔的方式被配置。
5.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的车辆用动力单元室结构,其中,
所述压缩机被配置于,在从车辆上下方向进行观察时不与在车辆前后方向上延伸的侧面构件重叠的位置处。
6.如权利要求1至权利要求5中的任意一项所述的车辆用动力单元室结构,其中,
所述电力供给部被安装在如下的安装部上,所述安装部被设置在构成车辆侧部的一部分的车身结构部件上。
7.如权利要求6所述的车辆用动力单元室结构,其中,
所述车身结构部件被设为一对悬架塔,
所述安装部被设为横向构件,所述横向构件在车辆宽度方向上被架设于所述一对悬架塔之间。
8.如权利要求6所述的车辆用动力单元室结构,其中,
所述车身结构部件被设为一对前侧面构件,
所述安装部被设为横向构件,所述横向构件在车辆宽度方向上被架设于所述一对前侧面构件之间。
9.如权利要求6所述的车辆用动力单元室结构,其中,
所述车身结构部件被设为一对前侧面构件,
所述安装部被设为托架,所述托架被安装在所述一对前侧面构件中的一方上。
10.如权利要求8所述的车辆用动力单元室结构,其中,
在所述一对前侧面构件上,分别设置有向车辆宽度方向内侧突出且被用于所述横向构件的安装的轴部,
在所述横向构件上设置有被插穿部和塑性变形部,所述被插穿部供所述轴部在该轴部的轴向上插穿,所述塑性变形部与该被插穿部相邻设置、且在有预定值以上的大小的向车辆后方侧的载荷作用于该安装部上时发生塑性变形,从而容许所述轴部与该被插穿部的车辆前后方向上的相对位移。
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