[发明专利]电磁减速器和发电机组件以及包含该组件的车辆

说明书

本发明涉及一种电磁减速器(4)和发电机(8)组件(2)，所述组件(2)包括转子(10)、由该转子承载的减速器电枢(32)、由该转子承载的发电机电感器(44)、包括具有一个外轴向表面(56)和一个内轴向表面(58)的套管(46)的定子(12)、设置在定子的外轴向表面(56)上的减速器电感器(66)以及设置在定子的内轴向表面(58)上的发电机电枢(72)，其特征在于，所述套管(46)包括多个非磁性材料主体(74)，所述主体(74)设置在减速器的电感器(66)和发电机的电枢(72)之间。

技术领域

本发明涉及一种使用涡电流的电磁减速器和一种能够为该减速器供电的发电机组件，还涉及一种多功能车。

背景技术

电磁减速器用于降低车床的转速。这种减速器通常用作诸如汽车或卡车的多功能车中的辅助或耐久制动装置。这种减速器也可用于架空电车或电梯。

文献EP 1,014,545公开了一种组件，其包括电磁减速器和能够为该电磁减速器供电的发电机。该组件包括固定到传动轴上的转子和使传动轴同轴通过的定子。发电机能够从转子相对于定子的旋转运动产生电流。定子包括固定到传动装置壳体的圆柱形部件。转子由两个由侧板连接的同轴套管组成。定子的圆柱形部件设置在转子的两个套管之间并与之闭合。定子的圆柱形部件的外表面包括适于在转子的外套管中产生涡流的电感器。该外套管构成减速器的电枢。发电机包括设置在转子的内套管外表面上的电感器和设置在定子圆筒内表面上的电枢。

但是，这种组件存在操作困难。

实际上，由于定子的高温，集成发电机的永磁体可能消磁。首先，定子在制动阶段由来自转子的辐射加热，然后通过由减速器的电感器和发电机的电枢中的涡流产生的热量传导被加热。例如，钕磁体(称为NdFeB型)的最高耐受温度为180℃。当超过该温度时，发电机的功率很快下降。因此，“减速器”功能的性能也会下降，因为它直接取决于发电机的功率。

发明内容

本发明的目的是提出一种更可靠的减速器和发电机组件。

为此目的，本发明的目的是提供一种电磁减速器和发电机组件，所述组件包括转子、由转子承载的减速器电枢、由转子承载的发电机电感器、包括具有一个外轴向表面和一个内轴向表面的套管的定子、设置在定子外轴向表面上的减速器电感器和设置在定子内轴向表面上的发电机电枢，所述定子围绕旋转轴线延伸，

其特征在于，所述套管包括多个非磁性材料主体，这些主体设置在减速器的电感器和发电机的电枢之间。

根据具体实施例，该组件包括以下一个或多个特征：

-所述非磁性主体根据与旋转轴线同轴的圆形环形设置，并且在垂直于旋转轴线的平面内延伸；

-每个非磁性材料主体具有圆弧形状；

-减速器的电感器包括从套管的外轴向表面径向向外突出的磁极，并且其中每个非磁性主体沿径向方向与磁极对齐，所述径向方向垂直于旋转轴线；

-所述非磁性主体包括沿平行于旋转轴线的方向延伸的通孔；

-发电机的电感器包括磁体承载块和设置在所述磁体载体内的若干个永磁体；

-其中径向方向是垂直于旋转轴线的方向，并且其中所述永磁体以其相对于径向方向成角度设置的南北轴线延伸；

-所述组件包括能够通过通孔开口使空气脉动的通风装置；

-所述组件包括能够通过通孔使冷却液循环的冷却回路；

-转子包括：

·圆柱形包壳，其具有与定子的外轴向表面相对设置的内轴向表面；