[发明专利]电驱总成的测试系统、测试台、测试托盘及悬置装置

说明书

本发明公开了一种电驱总成的测试系统、测试台、测试托盘及悬置装置，悬置装置包括：用于固定电机的第一固定部，且第一固定部的轮廓与电机的悬置部位的轮廓相匹配；及第一悬置件和第二悬置件，且第一悬置件与第一悬置结构设置于同一侧，第一悬置件设有用于固定减速箱的一侧的第二固定部，且第二固定部的轮廓与减速箱的一侧的悬置部位的轮廓相匹配，第二悬置件设有用于辅助减速箱的另一侧定位的第一定位部、及用于固定减速箱的另一侧的第三固定部，且第三固定部的轮廓与减速箱的另一侧的轮廓相匹配。电驱总成的测试系统、测试台、测试托盘及悬置装置，能够稳定、准确的对电驱总成进行固定，准确的模拟装车姿态，保证测试的可靠性。

技术领域

本发明涉及测试装置技术领域，具体涉及一种电驱总成的测试系统、测试台、测试托盘及悬置装置。

背景技术

将电机、减速箱及控制器装配成电驱总成后，需要对电驱总成的相关性能进行相应的测试，当规定的各项指标测试均合格，方可下线并进行使用。电驱总成进行测试时，需配备相应的测试托盘对电驱总成进行固定。传统的测试托盘无法稳定、准确的对电驱总成进行固定，不能准确的模拟装车姿态，影响测试效果。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供了一种电驱总成的测试系统、测试台、测试托盘及悬置装置，能够稳定、准确的对电驱总成进行固定，准确的模拟装车姿态，保证测试的可靠性。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种电驱总成的悬置装置，包括：第一悬置结构，所述第一悬置结构设有用于固定电机的第一固定部，且所述第一固定部的轮廓与所述电机的悬置部位的轮廓相匹配；及第二悬置结构，所述第二悬置结构包括相对间隔设置的第一悬置件和第二悬置件，且所述第一悬置件与所述第一悬置结构设置于同一侧，所述第一悬置件设有用于固定减速箱的一侧的第二固定部，且所述第二固定部的轮廓与所述减速箱的一侧的悬置部位的轮廓相匹配，所述第二悬置件设有用于辅助所述减速箱的另一侧定位的第一定位部、及用于固定所述减速箱的另一侧的第三固定部，且所述第三固定部的轮廓与所述减速箱的另一侧的轮廓相匹配；其中，所述第一固定部包括呈夹角设置的第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与所述第二固定板的倾斜角度与所述电机的悬置部位的外壁轮廓相匹配，且所述第一固定板与所述第二固定板之间的夹角可调。

上述电驱总成的悬置装置，利用第一悬置结构和第二悬置结构，即可稳定的对电驱总成进行支撑与固定，保证电驱总成在后续的检测过程中不会发生晃动或偏移，保证测试结果的准确性。其中，利用第一悬置结构的第一固定部对电驱总成的电机进行稳定的支撑与固定，同时，第一固定部的轮廓与电机的悬置部位的轮廓相匹配，从而使得第一固定部能够更好的与电机的悬置部位配合，使得第一固定部对电机的悬置部位的固定效果更好，避免在后续检测过程中电机发生晃动或偏移。利用第二悬置结构的第一悬置件和第二悬置件分别对电驱总成的减速箱的两侧进行稳定的支撑与固定，其中，利用第一悬置件的第二固定部对减速箱的一侧进行稳定的支撑与固定，第二固定部的轮廓与减速箱的一侧的悬置部位的轮廓相匹配，从而使得第二固定部能够更好的与减速箱的一侧的悬置部位配合，使得第二固定部对减速箱的一侧的悬置部位的固定效果更好，避免在后续检测过程中减速箱的一侧发生晃动或偏移；利用第二悬置件的第三固定部对减速箱的另一侧的差速器进行稳定的支撑与固定，第三固定部的轮廓与减速箱的另一侧的差速器的悬置部位的轮廓相匹配，从而使得第三固定部能够更好的与减速箱的另一侧的差速器的悬置部位配合，使得第三固定部对减速箱的另一侧的差速器的悬置部位的固定效果更好，避免在后续检测过程中减速箱的另一侧的差速器发生晃动或偏移，同时，利用第二悬置件的第一定位部，能够对减速箱的另一侧与第三固定部的配合进行定位，使得减速箱的另一侧的差速器能够准确、顺畅的与第三固定部进行固定配合，保证传动轴能够准确的插入差速器内以进行检测。上述电驱总成的悬置装置，利用第一固定部、第二固定部及第三固定部能够准确、稳定的对电驱总成进行支撑与固定，利用第一定位部能够使得电驱总成按预设姿态与第三固定部进行固定连接，从而能够准确的模拟电驱总成的装车姿态，保证测试结果的准确性和可靠性。

下面进一步对技术方案进行说明：