[发明专利]车门系统和其控制方法以及具有其的汽车

说明书

本发明实施例公开了一种车门系统和其控制方法以及具有其的汽车，车门系统安装于车体，包括：顶门，顶门开闭车体的顶部的顶门门洞；侧门，侧门开闭车体的侧围的侧门门洞，侧门包括侧门门体和侧窗，侧门门洞包括第一开口和第二开口，侧门门体开闭第一开口，侧窗安装于侧门门体上，侧窗的顶边缘和侧边缘均被配置为无边框，侧窗能够相对侧门门体升降，侧门门体关闭第一开口时，侧窗升降以开闭第二开口；其中，第二开口位于第一开口的上方。根据本发明实施例的车门系统，车门的打开方式多样化，可以满足乘客的多种使用需求，并方便驾驶员或乘客上下车，且能提供较大的视野范围。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车门系统和其控制方法以及具有其的汽车。

背景技术

汽车已经成为人类不可或缺的交通工具，从乘用车造型趋势来看，车身低矮化有利于减少风阻和增加稳定性，但是将会导致乘客进出车辆不方便。以车身低矮的超级跑车为例，各生产厂家都在探索新颖的开门形式以解决上述问题。相关技术中的具有蝴蝶门、顶罩门、鸥翼门和鹰翼门的汽车，因为门的顶部结构和侧部结构相连接，需要顶部和侧部同时打开才能实现车门开启，在雨雪天气开启车门时，雨雪容易从开启的顶部进入车体内。进一步地，顶门上常会形成积水，在雨雪天气后启动顶门打开顶门门洞时，积水通常会从顶门与顶门门洞的边缘的位置进入车体内，对车体内造成污染。

发明内容

本发明实施例提供一种车门系统和其控制方法以及具有其的汽车，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。

第一方面，本发明实施例提供一种车门系统，包括：顶门，所述顶门开闭车体的顶部的顶门门洞；侧门，所述侧门开闭车体的侧围的侧门门洞，所述侧门包括侧门门体和侧窗，所述侧门门洞包括第一开口和第二开口，所述侧门门体开闭所述第一开口，所述侧窗安装于所述侧门门体上，所述侧窗的顶边缘和侧边缘均被配置为无边框，所述侧窗能够相对所述侧门门体升降；所述侧门门体关闭所述第一开口时，所述侧窗升降以开闭所述第二开口；其中，所述第二开口位于所述第一开口的上方。

在一种实施方式中，所述顶门具有与所述侧窗的顶边缘相配合的第一边沿，所述第一边沿上安装有密封件。

在一种实施方式中，所述顶门门洞和所述侧门门洞连通。

在一种实施方式中，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞；所述侧门包括对称设置的第一侧门和第二侧门，所述第一侧门用于开闭所述第一侧门门洞，所述第二侧门用于开闭所述第二侧门门洞；所述顶门门洞与所述第一侧门门洞连通，所述顶门与第二侧门门洞的顶边缘连接。

在一种实施方式中，所述顶门门洞包括对称设置的第一顶门门洞和第二顶门门洞，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞，所述第一顶门门洞和所述第一侧门门洞连通，所述第二顶门门洞和所述第二侧门门洞连通；所述侧门包括对称设置的第一侧门和第二侧门，所述第一侧门用于开闭所述第一侧门门洞，所述第二侧门用于开闭所述第二侧门门洞；所述顶门包括第一顶门和第二顶门，所述第一顶门用于单独开闭所述第一顶门门洞，所述第二顶门用于单独开闭所述第二顶门门洞。

在一种实施方式中，所述车门系统还包括第一前门和第二前门，所述第一前门位于所述车体的头部和所述第一侧门之间，所述第二前门位于所述车体的头部和所述第二侧门之间；其中，所述第一侧门与所述第一前门的打开方向相同或相反，所述第二侧门与所述第二前门的打开方向相同或相反。

在一种实施方式中，所述顶门门洞包括对称设置的第一顶门门洞和第二顶门门洞，以及对称设置的第三顶门门洞和第四顶门门洞，所述侧门门洞包括对称设置的第一侧门门洞和第二侧门门洞，以及对称设置的第三侧门门洞和第四侧门门洞；所述顶门包括与所述第一顶门门洞、所述第二顶门门洞、所述第三顶门门洞和所述第四顶门门洞分别对应设置的第一顶门、第二顶门、第三顶门和第四顶门。