[发明专利]用于针对起动来定位发动机的方法和系统

说明书

本公开提供了“用于针对起动来定位发动机的方法和系统”。描述了用于操作可以频繁停止和重新起动的发动机的系统和方法。在一个示例中，发动机以小的曲轴角度增量旋转并且在所述发动机旋转通过预定的实际总曲轴度数之后停止，使得当所述发动机到达期望位置时所述发动机的位置不改变。

技术领域

本说明书涉及用于针对起动来预先定位发动机使得发动机转动起动时间短并且发动机起动快的方法和系统。

背景技术

发动机可以在第一次发动机停止后在发动机转动起动时间短并且发动机起动快的位置停止一次，并且同一发动机可以在发动机转动起动长并且发动机起动较慢的位置再次停止。如果发动机在一个气缸的进气门关闭时间附近的位置停止，使得发动机在曲轴旋转的短持续时间内到达气缸充满空气充气的上止点压缩位置，则发动机可以快速起动。另一方面，如果发动机在远离发动机气缸的进气门关闭时间处停止，使得发动机曲轴必须在气缸的进气门关闭发生之前旋转一段时间，则发动机可能需要更长的时间来起动。此外，如果燃烧在具有少于完全充满空气和燃料的气缸中开始，则发动机可能不会以期望的方式起转并且发动机排放可能增加。因此，可能希望提供短的发动机转动起动和起动时间，使得车辆乘员可以不暴露于不一致的发动机起动时间。改进发动机起动的一种方法是在起动之前预先定位发动机，但发动机可能不会停留在期望的发动机停止位置。

发明内容

发明人在此已经认识到上述问题并且已经开发了一种发动机操作方法，其包括：在发动机停止请求之后且在发动机起动请求之前经由控制器多次使发动机旋转和使发动机的旋转停止。

通过在发动机停止请求之后且在发动机起动请求之前多次使发动机旋转和停止，可以提供这样的技术效果，针对发动机起动预先定位发动机而在发动机到达减少发动机起动时间的期望的发动机停止位置之后发动机不改变位置。具体地，发动机可以以小的曲轴角度增量旋转并且在发动机再次旋转之前停止，使得当发动机最终停止时发动机气缸中的压力接近大气压力。这允许发动机在发动机起动之前到达其期望的最终停止位置，而不会由于发动机气缸中的压力而旋转出其期望的最终停止位置。因此，发动机可以从其期望的停止位置起动，而不是从增加发动机转动起动时间或者减小从最近的发动机停止以来的第一燃烧事件的燃烧扭矩的位置起动。

本说明书可以提供若干优点。特定地，所述方法可以提供更一致的发动机起动时间。此外，所述方法可以防止发动机曾经到达其期望的停止位置还必须重新定位。另外，所述方法可以减少发动机排放。

根据以下单独或结合附图进行的具体实施方式，本说明书的上述优点和其他优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上发明内容部分是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式部分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着表示所要求保护的主题的关键或基本特征，所述主题的范围是由具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上文或本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

通过单独地或参考附图阅读本文中称为具体实施方式的实施例的示例，将更全面地理解本文所述的优点，在附图中：

图1是发动机的示意图；

图2是混合动力车辆传动系的示意图；

图3示出了现有技术的发动机停止位置控制序列的示例；

图4示出了根据本说明书的示例性发动机停止位置控制序列；以及

图5示出了发动机停止位置控制序列的流程图。

具体实施方式