[发明专利]一种交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器在审
| 申请号： | 201910692324.9 | 申请日： | 2019-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN110363996A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 要义勇;王世超;成城;高射;辜林风 | 申请（专利权）人： | 西安科诺维智能交通研究院有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/048 | 分类号： | G08G1/048;H04W4/38;H04W84/18;G01D21/02 |
| 代理公司： | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人： | 吴甘棠 |
| 地址： | 710000 陕西省西安市高*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 自组网 高精度传感器 能见度探测器 主控制器 低功耗 能见度 电源管理模块 交通安全诱导 高精度授时 能见度信息 太阳能板 公路 传感器数据处理 能见度检测 探测器电源 交互连接 交互系统 模块实现 实时探测 实时显示 通信传输 智能组网 探测器 上传 限速 提示 行车 | ||
1.一种交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器，其特征在于，包括低功耗主控制器(100)、自组网zigbee通信模块(200)、高精度授时GPS定位模块(300)、高精度传感器模块(400)、动态LED显示屏(500)、电源管理模块(600)和太阳能板(700)；所述的低功耗主控制器(100)上交互连接有自组网zigbee通信模块(200)、高精度授时GPS定位模块(300)、高精度传感器模块(400)、动态LED显示屏(500)、电源管理模块(600)和太阳能板(700)；所述的区域公路能见度探测器利用自组网zigbee通信模块(200)智能组网，构成能见度信息交互系统，利用所述低功耗主控制器(100)实现通信传输与传感器数据处理，利用所述高精度传感器模块(300)实现能见度检测功能。
2.根据权利要求1所述的交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器，其特征在于，所述低功耗主控制器(100)核心芯片采用STM32L471RET6，实现通信与数据处理。
3.根据权利要求1所述的交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器，其特征在于，所述自组网zigbee通信模块(200)硬件上通过快拔插头与所述低功耗主控制器(100)连接，软件上通过USART1与所述低功耗主控制器(100)连接，实现自组网与通信。
4.根据权利要求1所述的交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器，其特征在于，所述高精度授时GPS定位模块(300)硬件上通过锡焊直接与所述低功耗主控制器(100)连接，软件上通过USART2与所述低功耗主控制器(100)连接，实现能见度探测器位置检测和编码标记。
5.根据权利要求书1所述的一种交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器，其特征在于，所述的高精度传感器模块(400)包括颗粒物传感器(410)和温湿度传感器(420)；颗粒物传感器(410)采用颗粒物浓度传感器HLPM025，所述温湿度传感器(420)采用DHT11传感器，颗粒物传感器(410)和温湿度传感器(420)硬件上通过杜邦线与快拔插头与低功耗主控制器(100)连接，软件通过ADC采样获得传感器数值。
6.根据权利要求1所述的交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器，其特征在于，所述的动态LED显示屏(500)采用96*48红色LED灯珠显示屏，控制器采用BX-5K驱动芯片，硬件上通过RS232与低功耗主控制器(100)连接，软件上通过USART3实现通信，实现能见度显示和限速指标显示。
7.根据权利要求1所述的交通安全诱导自组网的区域公路能见度探测器，其特征在于，所述的电源管理模块(600)包括可充电锂电池和电池管理芯片BQ3060，通过杜邦线与快拔插头与低功耗主控制器(100)连接，软件上通过IIC协议实现与低功耗主控制器(100)的通信；所述的太阳能板(700)正负极与电源管理模块(600)并联，满足能见度探测器供电要求。
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