[发明专利]一种制动块自动回撤机构、制动装置及汽车

说明书

本发明公开了一种制动块自动回撤机构、制动装置及汽车，所述制动块自动回撤机构包括制动块和支架，所述制动块的两端与所述支架之间设有用于产生回位力以使所述制动块向远离制动盘的方向回位的回位部件，所述回位部件为回位扭簧，所述回位扭簧包括簧体、第一簧臂和第二簧臂；所述簧体位于所述制动块的外侧，所述第一簧臂的一端与所述簧体连为一体，另一端设有经折弯形成的卡接头，并通过所述卡接头连接于所述制动块的扭簧连接部；所述第二簧臂的一端与所述簧体连为一体，另一端设有经折弯形成的簧舌，并通过所述簧舌支撑于所述支架的簧舌接触面。该回撤机构在不同使用阶段均具有较好的回撤力，可显著提升回撤机构的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，特别是汽车制动装置的制动块自动回撤机构。本发明还涉及设有所述制动块自动回撤机构的制动装置，以及设有所述制动装置的汽车。

背景技术

目前，制动块自动回撤功能一般通过在制动块上铆接“S”型摩擦片回位爪实现，回位爪呈拱形设置，通过回位爪形变产生远离制动盘方向的力，使制动块在非制动状态下不与制动盘接触。

由于回位爪为片簧结构，其弹性形变位移量小，因此回撤力工作行程较小，即使用前期(制动块磨损量小)预设形变量较小，回撤力不足，制动器低拖滞效果不佳；使用后期(制动块磨损量大)形变量较大，回位爪易发生塑性变形甚至存在疲劳断裂问题。

此外，回位爪的回撤力大小可调节范围较小，存在一定应用局限，回位爪通过铆接方式与制动块固定，加工相对复杂，而且，回位爪为薄板片状结构，装配时易变形，影响回撤力。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动块自动回撤机构。该回撤机构在不同使用阶段(即制动块不同的磨损程度时期)均具有较好的回撤力，可显著提升回撤机构的稳定性和可靠性。

本发明的另一目的是提供一种设有所述制动块自动回撤机构的制动装置。

本发明的又一目的是提供一种设有所述制动装置的汽车。

为实现上述目的，本发明提供一种制动块自动回撤机构，包括制动块和支架，所述制动块的两端与所述支架之间设有用于产生回位力以使所述制动块向远离制动盘的方向回位的回位部件，所述回位部件为回位扭簧，所述回位扭簧包括簧体、第一簧臂和第二簧臂；所述簧体位于所述制动块的外侧，所述第一簧臂的一端与所述簧体连为一体，另一端设有经折弯形成的卡接头，并通过所述卡接头连接于所述制动块的扭簧连接部；所述第二簧臂的一端与所述簧体连为一体，另一端设有经折弯形成的簧舌，并通过所述簧舌支撑于所述支架的簧舌接触面。

优选地，所述第一簧臂的卡接头包括开口朝向所述簧体的“U”形折弯部和所述“U”形折弯部的自由端反向折弯形成的自锁钩；所述制动块的扭簧连接部上开设有定位孔和限位槽，所述限位槽位于所述扭簧连接部的外侧，其长度方向与所述定位孔的轴线方向相平行；所述自锁钩从所述扭簧连接部的内侧压入并卡接在所述定位孔内部，所述“U”形折弯部的一侧位于所述定位孔中、另一侧位于所述限位槽中、底部位于所述扭簧连接部的内侧。

优选地，所述定位孔的内径小于所述自锁钩的宽度。

优选地，所述定位孔内设有与所述自锁钩的端部相抵接的卡槽或卡台，和/或，所述簧舌接触面上设有与所述簧舌相对应的卡槽。

优选地，所述第二簧臂的簧舌包括向接近所述簧舌接触面方向折弯形成的第一折弯部和反向折弯形成的第二折弯部，所述簧舌通过所述第二折弯部的弯曲部位与所述簧舌接触面相接触。

优选地，所述制动块两端的回位扭簧对称布置，其簧体的中心轴线平行于所述制动块的中央对称平面，其第一簧臂垂直于所述制动块的制动面。

优选地，所述第一簧臂与第二簧臂之间的夹角为钝角。

优选地，所述回位扭簧由不锈钢线材通过成型弯制而成，所述不锈钢线材的直径为0.8mm～2.0mm。