[发明专利]一种无级变速器速比控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种无级变速器速比控制方法及系统，属于无级变速器技术领域，解决了速比的调整对驾驶员驾驶模式意图的响应不够及时和准确的问题。一种无级变速器速比控制方法，包括以下步骤：采集油门踏板开度数据，根据所述油门开度数据，判断所述油门踏板开度是否小于或等于第一预设阈值，若是，则无级变速器输出经济性速比i_eco，否则判断所述油门踏板开度是否大于或等于第二预设阈值，若是，则无级变速器输出动力性速比i_spt，否则无级变速器输出综合性速比其中，为油门踏板开度。实现了经济性速比、综合性速比以及动力性速比之间自适应调整，避免了现有技术中因需人工操作导致的速比调整不及时、不准确的问题。

技术领域

本发明涉及无级变速器技术领域，尤其是涉及一种无级变速器速比控制方法及系统。

背景技术

随着自动控制技术的迅速发展，各行业都在进行着自动化与智能化的技术改革。汽车上的很多重要部件都有一个集成的控制单元，无级变速器作为汽车上的一个重要部件，能根据车辆行驶条件自动连续变化速比使发动机始终工作在理想区域内，通过无级变速器控制单元，对变速器速比进行控制，进而对整车的速比进行调节。

目前国内大部分无级变速器的速比控制采用两种模式，即经济模式和动力模式，通常是设置成两个按钮开关供驾驶员选择，但实际上绝大部分时间驾驶员保持经济模式开关常开，因为这足以应付日常生活中的大部分情况，当遇到爬陡坡等极限工况时，驾驶员可能会把动力模式打开，但在经过这一工况之后，驾驶员又会切换回到经济模式，模式的手动切换给驾驶员带来不便，并使得因需人工操作导致的速比调整不及时、不准确。

发明内容

本发明的目的在于至少克服上述一种技术不足，提出一种无级变速器速比控制方法及系统。

一方面，本发明提供了一种无级变速器速比控制方法，包括以下步骤：

采集油门踏板开度数据，根据所述油门开度数据，判断所述油门踏板开度是否小于或等于第一预设阈值，

若是，则无级变速器输出经济性速比i_eco，否则判断所述油门踏板开度是否大于或等于第二预设阈值，

若是，则无级变速器输出动力性速比i_spt，否则无级变速器输出综合性速比其中，为油门踏板开度；其中，所述第一预设阈值小于第二预设阈值。

进一步地，所述无级变速器速比控制方法还包括获取经济性速比i_eco，具体包括：

利用发动机的万有特性图得到关于油门踏板开度的经济性转速曲线，从而得到所述油门踏板开度下最小燃油消耗率对应的转速n_eco，利用公式得到经济性速比，其中，r为车轮有效滚动半径，i₀为主减速器速比，u为整车及时反馈的车速。

进一步地，所述无级变速器速比控制方法还包括获取动力性速比i_spt，具体包括：

利用发动机的万有特性图得到关于油门踏板开度的动力性转速曲线，从而得到所述油门踏板开度下整车发出一定功率对应最小燃油消耗率的转速n_spt，利用公式得到动力性速比。

进一步地，所述第一预设阈值取值范围为25％～35％，所述第二预设阈值取值范围为65％～75％。

另一方面，一种无级变速器速比控制系统，包括位移传感器、无级变速器控制单元，

所述位移传感器用于采集油门踏板开度，并将采集到的油门踏板开度数据发送至无级变速器控制单元，所述无级变速器控制单元用于根据所述油门踏板开度数据，判断所述油门踏板开度是否小于或等于第一预设阈值，