[发明专利]一种汽车混合传动系统

说明书

本发明提供一种汽车混合传动系统，该系统包括小型发动机、发电机、驱动电机、离合器、太阳轮轴、太阳轮、行星架、行星架轴、行星架轴齿轮、外齿圈、驱动电机齿轮、差速器、变速器输入轴、主动锥轮、变速器输入轴齿轮、传动钢带、变速器输出轴、从动锥轮、变速器输出轴齿轮；发电机具备发电调节能力，能在汽车油电混合工况行驶时，发动机保持在高效转速区间运行，通过调节发电量大小让发动机功率分流给汽车驱动系统，驱动汽车所剩余动力用于发电机发电补充动力电池，汽车峰值功率需求由驱动电机补充，具备削峰填谷功能；该系统能纯电、低速增程、中高速油电混合驱动车辆，在汽车中高速行驶时对驱动电机和发动机转速进行准确调节，使其经济运转。

所属技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种既能纯电、又能增程和油电混合行驶的汽车传动系统。

背景技术

目前，公知的纯电动汽车存在各种不足，增程电动汽车高速行驶效率较低。

发明人认为现有技术至少存在以下不足：传统油电混合动力汽车发动机排量功率都比较大，配备动力电池容量较小，主要靠发动机满足汽车峰值动力需求，发动机重量、成本明显增加；普通中小型汽车百公里平均能耗在十几至二十几千瓦不等，汽车动力系统不具备削峰填谷的作用；纯电动汽车也存在电池成本高、续航里程较短、充电时间较长、电池低温适应性差等不足；插电混合动力汽车的纯电行驶里程短、汽车重量和成本增加明显，节能效果不显著；增程式电动汽车也存在纯电行驶里程较短、高速能耗较高等不足。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种具备纯电、增程、油电混合三种模式合一的汽车混合传动系统，汽车设置合适的动力电池和一台较小功率及排量发动机，设置一台相应发电机，发电机具备发电调节能力，能在汽车油电混合工况行驶时，发动机保持在高效转速区间运行，通过调节发电量大小让发动机功率分流给汽车驱动系统，驱动汽车所剩余动力用于发电机发电补充动力电池，汽车峰值功率需求由驱动电机补充，具备削峰填谷功能；该系统能纯电、低速增程、中高速油电混合驱动车辆，在汽车中高速行驶时对驱动电机和发动机转速进行准确调节，使其经济运转。具体技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供一种汽车混合传动系统，所述系统包括：小型发动机、离合器、太阳轮轴、太阳轮、变速器输出轴齿轮、变速器输出轴、从动锥轮、传动钢带、变速器输入轴齿轮、驱动电机、发电机、行星架轴齿轮、差速器、行星架轴、行星架、外齿圈、变速器输入轴、主动锥轮、驱动电机齿轮；

所述小型发动机通过离合器顺次与太阳轮轴、太阳轮、变速器输入轴、变速器输入轴齿轮、驱动电机齿轮、驱动电机传动联接；

所述变速器输入轴通过主动锥轮顺次与传动钢带、从动锥轮、变速器输出轴、变速器输出轴齿轮、外齿圈、行星架传动连接；

所述行星架通过行星架轴顺次与行星架轴齿轮、差速器传动连接；

所述行星架轴为中空结构。

第二方面，本发明实施例提供所述系统的应用模式包括：纯电、增程和油电混合模式。

在所述纯电模式中，所述小型发动机关闭，离合器分离，所述驱动电机通过驱动电机齿轮顺次与变速器输入轴齿轮、变速器输入轴、太阳轮、行星架传动连接；

在所述纯电模式中，所述变速器输入轴通过主动锥轮顺次与传动钢带、从动锥轮、变速器输出轴、变速器输出轴齿轮、外齿圈、行星架传动连接。

在所述增程模式中，所述小型发动机启动，所述发电机发电，离合器分离，所述驱动电机通过驱动电机齿轮顺次与变速器输入轴齿轮、变速器输入轴、太阳轮、行星架传动连接；

在所述增程模式中，所述变速器输入轴通过主动锥轮顺次与传动钢带、从动锥轮、变速器输出轴、变速器输出轴齿轮、外齿圈、行星架传动连接。