[发明专利]一种用于航空发动机薄壁机匣密封装置扩口的工装

说明书

一种用于航空发动机薄壁机匣密封装置扩口的工装，包括密封装置、安装座、压紧座、扩口件以及压紧螺帽，其中，压紧座为内凹筒状结构；扩口件为锤体结构，上端为细轴体，外部设有与压紧螺帽的内螺纹对应的外螺纹，下端为圆台，侧面设有直径由下部往上逐渐减小的锥面，本发明通过使用设置有侧向锥面的扩口件紧顶密封装置与安装座，并在装配时通过螺纹拧紧的方式进行压紧操作，成功的避免了传统的冲击式扩口对焊缝产生冲击导致焊缝产生裂纹的缺陷，使用该扩口工具扩出的密封装置牢固可靠，此外，本发明使用保护套对密封装置进行保护，使密封装置在装配的过程中避免被压伤，本工装结构简单，可在多种需要进行扩口装配的场合进行使用。

技术领域

本发明属于航空发动机的装配技术领域，具体涉及一种用于航空发动机薄壁机匣安装座扩口的工装。

背景技术

某航空发动机支撑机匣，需要在支撑机匣的筒体上安装两个密封装置，如图1所示，10为密封装置，20为安装座，在端头有40°的坡口，需要将密封装置扩口，压紧在安装座上，保证密封装置与安装座相连，保证密封装置不从主体上脱落。通常扩口采用锥体冲击的方式进行加工，但该零件中的安装座与主体是采用氩弧焊接方式连接，冲击会导致零件的焊缝产生裂纹；还可以使用手工敲打扩口面使之与安装座贴紧，但该方法锤子与安装座接触面较小，敲击后密封装置与安装座的贴合不好，容易产生脱落，无法达到装配要求。此外，该安装装置处的扩口面尺寸很小，如使用常规敲击方式使密封装置与安装座完全变形并密切贴合需要多次反复敲击和测试，工时长、难度大，成品率极低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于航空发动机薄壁机匣密封装置扩口的工装。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种用于航空发动机薄壁机匣密封装置扩口的工装，包括密封装置、安装座、压紧座、扩口件以及压紧螺帽，其中，压紧座为内凹筒状结构；扩口件为锤体结构，上端为细轴体，外部设有与压紧螺帽的内螺纹对应的外螺纹，下端为圆台，侧面设有直径由下部往上逐渐减小的锥面；使用时，密封装置的安装端置于安装座内，压紧座设置于密封装置上，扩口件的上端从底部依次穿过安装座、密封装置与压紧座，并与压紧螺帽相配合拧紧，使扩口件下端的锥面紧顶于安装座的内侧面上。

进一步的，还包括保护套，所述保护套置于密封装置与压紧座之间。

进一步的，所述扩口件下端的锥面锥度为40°。

进一步的，还包括撬棍，所述扩口件的下端设有横向的通孔，撬棍穿过通孔安装于扩口件下端。

进一步的，所述压紧座的内凹圆筒直径大小与密封装置的外径大小一致。

进一步的，所述保护套为内凹筒状结构，其内凹圆筒直径大小与密封装置的外径大小一致。

进一步的，所述保护套的外径大小与压紧座内径的大小一致。

本发明的有益效果在于：本发明通过使用设置有侧向锥面的扩口件紧顶密封装置与安装座，并在装配时通过螺纹拧紧的方式进行压紧操作，成功的避免了传统的冲击式扩口对焊缝产生冲击导致焊缝产生裂纹的缺陷，使用该扩口工具扩出的密封装置牢固可靠，此外，本发明使用保护套对密封装置进行保护，使密封装置在装配的过程中避免被压伤，本工装结构简单，易于实施，可在多种需要进行扩口装配的场合进行使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的保护套结构示意图；

图3是本发明的压紧座结构示意图；

图4是本发明的扩口件结构示意图；

图5是本发明的撬棒结构示意图；

图6是本发明的压紧螺帽结构示意图；