[发明专利]用于车辆的热管理系统及车辆

说明书

本发明提供了一种用于车辆的热管理系统及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的用于车辆的热管理系统包括热泵装置、电机、电机发热控制装置和第一换热装置。热泵装置配置成为车辆提供热量。电机配置成为车辆提供动力。电机发热控制装置与电机相连，其配置成控制电机主动发热。第一换热装置配置成将电机产生的至少部分热量传输至热泵装置。上述热管理系统对比传统PTC制暖系统极大减少能耗，同时采用电机主动发热方式对低温下热泵装置制暖进行弥补，无需新增辅助加热系统，减少了整车成本及重量。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的热管理系统及车辆。

背景技术

电动汽车的动力源为汽车自带的蓄电池输出电功率，在有限的电池容量情况下，电动汽车空调系统能耗，特别是冬季空调系统的制热能耗对电动汽车续航里程影响很大，所以拥有一套高效节能的空调系统对电动汽车具有重要的意义。相对于纯电动汽车，由于没有发动机冷却液的余热作为热源，目前主要采用电加热采暖空调系统和驱动热泵式空调系统来解决纯电动汽车驾驶室采暖的问题。

电加热采暖空调系统多为使用PTC(正温度系数热敏电阻)加热，其特性为温度敏感性的半导体电阻，超过一定温度时，它的电阻随着温度的升高而陡升。采用电加热采暖空调，成本增加且严重影响整车续航里程。而驱动热泵式空调系统在低温时制热性能较差，不能满足客户采暖需求。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆的热管理系统，通过电机的主动发热来弥补热泵装置低温下制暖性能差的问题。

本发明一个进一步的目的是提供一种成本低、制热性能好的热管理系统。

本发明另一个目的是要提供一种可通过电机对热泵装置进行补充的车辆，降低整车成本。

一方面，本发明提供了一种用于车辆的热管理系统，包括：

用于为所述车辆提供热量的热泵装置；

用于为所述车辆提供动力的电机；

电机发热控制装置，与所述电机相连，用于控制所述电机主动发热；

第一换热装置，其两个换热端分别与所述电机和所述热泵装置换热连接，以将所述电机产生的部分热量传输至所述热泵装置。

可选地，所述电机发热控制装置包括：

用于获取车外环境温度的温度获取单元；

控制单元，配置成在所述车外环境温度低于预设阈值时控制所述电机主动发热。

可选地，所述电机发热控制装置还包括：

用于获取所述车辆的当前状态的车辆状态获取单元；

所述控制单元还配置成根据所述车辆的当前状态控制所述电机的发热量。

可选地，所述控制单元还配置成在所述车外环境温度低于预设阈值且所述车辆为静止状态时控制所述电机的发热量大于第一预设热值。

可选地，所述控制单元还配置成在所述车外环境温度低于预设阈值且所述车辆为行驶状态时控制所述电机的发热量大于第二预设热值。

可选地，所述电机发热控制装置还包括：用于获取所述电机转速的转速获取单元。

可选地，所述控制单元还配置成在所述电机的转速大于预设转速时停止工作。

可选地，第二换热装置，其两个换热端分别与所述电机和所述车辆内的电池系统换热连接，以将所述电机产生的部分热量传输至所述车辆内的电池系统。

可选地，第三换热装置，其两个换热端分别与所述电机和所述车辆内的电池系统换热连接，以将所述热泵装置的部分热量传输至所述车辆的电池系统。