[发明专利]一种飞机发电机铸造壳体渗漏修理可靠性试验方法

说明书

本发明涉及一种飞机发电机铸造壳体渗漏修理可靠性试验方法，在采用封孔剂填补铸造零件内部为空缺陷后需开展可靠性试验，所述可靠性试验分为试样级试验和产品级试验；所述试样级试验包括以下步骤：选取与发电机壳体相同的材质的壳体；进行耐油性试验；进行耐蚀性试验；进行结合力测试；所述产品级试验包括以下步骤：将封孔处理后的发电机壳体进行动密封性能试验，进行静密封试验；动密封性能试验和静密封试验检测合格后，将发电机腔内灌满润滑油，静置10天，检查壳体表面有无渗漏故障。该发明针对采用有机封孔剂修理后的飞机发电机铸造壳体使用环境特点，通过采用该系列试验方法进行产品可靠性试验，保证产品及飞机使用安全的目的。

技术领域

本发明涉及发电机修复检测领域，具体的说是一种飞机发电机铸造壳体渗漏修理可靠性试验方法。

背景技术

针对飞机发电机壳体铸造形成的疏松、缩孔、气孔等缺陷导致的渗油故障，通过采用有机封孔剂对该发电机铸造壳体进行封孔修理，可以提高故障产品修理成品率，延长发电机壳体使用寿命，降低渗漏故障导致的产品报废。发电机壳体的实际工作温度达115℃，且发电机壳体内壁长期浸泡于具有一定溶解性、腐蚀性和压力的928航空润滑油中，采用有机封孔剂修复后的产品如果可靠性不足，会导致封孔剂溶解而产生二次渗漏。飞机发电机壳体常规开展的性能试验难以真实有效地表征有机封孔剂修复的可靠性。本发明针对此问题，设计一种专门针对发电机壳体渗漏封孔修理后的可靠性试验方法。

发明内容

现为了解决上述技术问题，本发明提出了一种飞机发电机铸造壳体渗漏修理可靠性试验方法。本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种飞机发电机铸造壳体渗漏修理可靠性试验方法，在采用封孔剂填补铸造零件内部为空缺陷后需开展可靠性试验，所述可靠性试验分为试样级试验和产品级试验；

所述试样级试验包括以下步骤：

第一步：选取与发电机壳体相同的材质的壳体；

第二步：进行进行耐油性试验，观察试样表面是否有失光、起皱、鼓泡及脱落现象；

第三步：耐油性试验结束后，进行结合力测试，观察封孔剂是否脱落；

第四步：进行耐蚀性试验，观察表面是否有腐蚀和脱落；

所述产品级试验包括以下步骤：

第一步：将封孔处理后的发电机壳体进行动密封性能试验，检查壳体密封性有无渗漏现象；

第二步：进行静密封试验，检查壳体的有无渗漏现象；

第三步：动密封性能试验和静密封试验检测合格后，将发电机腔内灌满润滑油，静置10天，检查壳体表面有无渗漏故障。

所述耐油性试验将试样封孔处理后，放置在160℃的高温环境试验箱内，并浸泡在928润滑油中500h，观察试样表面是否有失光、起皱、鼓泡及脱落现象。

所述耐蚀性试验，将试样封孔处理后进行中性盐雾试验500h后，观察表面是否有腐蚀和无脱落。

所述结合力测试在耐油性试验结束后，取出试样划叉后根据ISO 2409国际标准，用胶带法测试封孔剂与基体材料结合力，观察封孔剂是否脱落。

所述动密封性能试验中，发电机在转速4340～8680r/min、工作液温度在70～140℃范围内、负载从0～30KW，壳体内压力为0.05～0.1Mpa，工作试验8h，在整个工作过程中检测密封性有无渗漏现象。

所述静密封试验中将928润滑油注满整个发电机，加压力0.15±0.01MPa，保持这一状态10min，检查壳体有无渗漏情况；工作压力降至0.02MPa，保持2h后，再次检测壳体有无渗漏情况。