[发明专利]一种电动汽车空调加热器的控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车空调加热器的控制方法，包括以下步骤，步骤S1：开启，采暖；步骤S2：设置温度为Tset，采集车内温度值Tin，采集加热器芯体温度Tc；步骤S3：判断Tc＞Tp‑5℃，若是则进行步骤S4，若否则进行步骤S5；步骤S4：加热器输出功率P先降为原输出功率P₀的40％；步骤S5：判断Tin‑1≤Tset≤Tin+2℃，若是则进行步骤S6，若否则进行步骤S7或S8；步骤S6：加热器输出功率P＝P₀*(100+i)/100，P₀为原输出功率，i为功率系数；步骤S7：判断Tset〈Tin‑1℃，若是则进行步骤S9，若否则回到步骤S2；步骤S8：判断Tset〉Tin+2℃，若是则进行步骤S10，若否则回到步骤S2；步骤S9：加热器输出功率P＝0W；步骤S10：加热器输出功率P为加热器最大功率；解决PID控制导致的电动汽车采暖精度低的问题，且降低制热能耗。

技术领域

本发明属于汽车空调技术领域，具体地说，本发明涉及一种电动汽车空调加热器的控制方法。

背景技术

全社会提倡节能减排，实现绿色可持续发展，使得新能源汽车行业得到迅速发展，与之配套的汽车零部件技术也处于不断革新与发展中。针对电动汽车的特点，电动汽车空调的制热是通过蓄电池储存的电能转化而来，不像传统的燃油汽车的空调制热来自发动机的热量，所以与电动汽车匹配的空调系统控制技术仍然有很多待于改进和优化的地方。

电动汽车使用过程中，空调采暖加热器能耗占比较大。经过调研发现，电动汽车上较普遍使用的是采用PID控制的空调采暖加热器，易出现过冷、过热等控温不精确的现象，舒适度较差，易引起乘员抱怨投诉。

开启采暖功能后剩余可行驶里程数下降明显。为解决PID控制导致的电动汽车采暖舒适性问题，并有效降低制热能耗，现需要提出一种电动汽车空调加热器的控制方法。

发明内容

本发明提供一种电动汽车空调加热器的控制方法，通过电动汽车车内温度Tin与设置温度Tset，以及空调控制器经标定后设定的功率系数i综合处理后输出目标功率的空调加热器控制方法，解决PID控制导致的电动汽车采暖精度低的不舒适性问题，并且有效降低制热能耗。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种电动汽车空调加热器的控制方法，包括以下具体步骤，

步骤S1：电动汽车空调开启，进行采暖；

步骤S2：根据驾乘人员的需求，操作空调温度控制旋钮设置温度为Tset，同时车内温度传感器采集车内温度值Tin，加热器温度传感器采集加热器芯体温度Tc；

步骤S3：判断Tc＞Tp-5℃，其中Tp为加热器保护温度限值，若是则进行步骤S4，若否则进行步骤S5；

步骤S4：空调加热器输出功率P先降为原输出功率P₀的40％；

步骤S5：判断Tin-1≤Tset≤Tin+2℃，若是则进行步骤S6，若否则进行步骤S7或S8；

步骤S6：空调加热器输出功率P＝P₀*(100+i)/100，P₀为原输出功率，i为功率系数；

步骤S7：判断Tset〈Tin-1℃，若是则进行步骤S9，若否则回到步骤S2；

步骤S8：判断Tset〉Tin+2℃，若是则进行步骤S10，若否则回到步骤S2；

步骤S9：空调加热器输出功率P＝0W；

步骤S10：空调加热器输出功率P为空调加热器最大功率，即P＝P_MAX。

优选的，所述步骤S4之后进行以下步骤，

步骤S40：判断Tc＜Tp-15℃，若是则回到步骤S2，若否则进行步骤S41；