[发明专利]一种电动汽车空调加热器的控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车空调加热器的控制方法，其特征在于：包括以下具体步骤，

步骤S1：电动汽车空调开启，进行采暖；

步骤S2：根据驾乘人员的需求，操作空调温度控制旋钮设置温度为Tset，同时车内温度传感器采集车内温度值Tin，加热器温度传感器采集加热器芯体温度Tc；

步骤S3：判断Tc＞Tp-5℃，其中Tp为加热器保护温度限值，若是则进行步骤S4，若否则进行步骤S5；

步骤S4：空调加热器输出功率P先降为原输出功率P₀的40％；

步骤S5：判断Tin-1℃ ≤Tset≤Tin+2℃，若是则进行步骤S6，若否则进行步骤S7或S8；

步骤S6：空调加热器输出功率P＝P₀*(100+i)/100，P₀为原输出功率，i为功率系数；

步骤S7：判断Tset〈Tin-1℃，若是则进行步骤S9，若否则回到步骤S2；

步骤S8：判断Tset〉Tin+2℃，若是则进行步骤S10，若否则回到步骤S2；

步骤S9：空调加热器输出功率P＝0W；

步骤S10：空调加热器输出功率P为空调加热器最大功率，即P＝P_MAX。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调加热器的控制方法，其特征在于：所述步骤S4之后进行以下步骤，

步骤S40：判断Tc＜Tp-15℃，若是则回到步骤S2，若否则进行步骤S41；

步骤S41：空调加热器输出功率P间隔一个周期降低25％，然后回到步骤S40。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调加热器的控制方法，其特征在于：所述步骤S6之后进行以下步骤，

步骤S600：判断P＞P_MAX，若是则进行步骤S10，若否则回到步骤S2。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调加热器的控制方法，其特征在于：所述步骤S2中的采集车内温度值Tin和加热器芯体温度Tc的间隔周期为10秒。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车空调加热器的控制方法，其特征在于：所述步骤S40中的空调加热器输出功率P的计算周期为每3秒计算一次。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车空调加热器的控制方法，其特征在于：所述步骤S6中的功率系数i的选择方法如下，

步骤S60：取间隔t＝10s的两个Tin′、Tin″，得出温度变化率∮T＝(Tin′-Tin″)/t，单位为℃/s；

步骤S61：得出温度变化值△T＝Tset-Tin″；

步骤S62：对温度变化率∮T作阈值定义：∮T∈(0.2,0.3]为PL、∮T∈(0.1,0.2]为PS、∮T∈(0,0.1]为PZ、∮T∈(-0.1,0]为NZ、∮T∈(-0.2,-0.1]为NS、∮T∈[-0.3,-0.2]为NB；

步骤S63：对温度变化值△T作阈值定义：△T∈(1.5,2]为PL、△T∈(1,1.5]为PM、△T∈(0.5,1]为PS、△T∈(0,0.5]为PZ、△T∈(-0.5,0]为NZ、△T∈[-1,-0.5]为NS；

步骤S64：对功率系数i作以下数值选择；