[发明专利]曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风系统

权利要求书

1.一种曲轴箱通风控制方法，其特征在于：该控制方法包括：

采集外部大气环境温度；

当汽车处于高速大负荷工况时，若外部大气环境温度不低于第一环境温度阈值，则使曲轴箱与空气滤清器（1）的出口位置处的进气管（2）连通；

当汽车处于高速大负荷工况时，若外部大气环境温度不大于第二环境温度阈值，则使曲轴箱与增压器（5）的进气端壳体连通；

当汽车处于高速大负荷工况时，若外部大气环境温度处于所述第二环境温度阈值和所述第一环境温度阈值之间，则使曲轴箱与所述空气滤清器（1）出口位置处的所述进气管（2）以及所述增压器（5）的进气端壳体均连通；

其中，所述第二环境温度阈值低于所述第一环境温度阈值。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风控制方法，其特征在于：所述使曲轴箱与所述空气滤清器（1）的出口位置处的所述进气管（2）以及所述增压器（5）的进气端壳体均连通包括：

若外部大气环境温度趋近于所述第一环境温度阈值，则使所述曲轴箱与所述空气滤清器（1）的出口位置处的所述进气管（2）之间的通风量增大，而使所述曲轴箱与所述增压器（5）的进气端壳体之间的通风量减少，及至所述曲轴箱与所述空气滤清器（1）的出口位置处的所述进气管（2）之间为几近完全连通，而所述曲轴箱与所述增压器（5）的进气端壳体之间的连通几近完全关闭；或者，

若外部大气环境温度趋近于所述第二环境温度阈值，则使所述曲轴箱与所述空气滤清器（1）的出口位置处的所述进气管（2）之间的通风量减少，而使所述曲轴箱与所述增压器（5）的进气端壳体之间的通风量增大，及至所述曲轴箱与所述空气滤清器（1）的出口位置处的所述进气管（2）之间的连通几近完全关闭，而所述曲轴箱与所述增压器（5）的进气端壳体之间为几近完全连通。

3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风控制方法，其特征在于：该控制方法还包括：

当汽车处于高速大负荷工况以外的其它工况时，使所述曲轴箱与空气滤清器（1）的出口位置处的进气管（2）连通，而关闭所述曲轴箱与所述增压器（5）的进气端壳体之间的连通。

4.一种曲轴箱通风系统，其特征在于，所述曲轴箱通风系统包括：

曲轴箱通风管（4），用于实现连通曲轴箱与空气滤清器（1）的出口位置处的进气管（2）；

连接支管（9），用于实现连通所述曲轴箱通风管（4）与增压器（5）的进气端壳体；

控制阀单元，被配置为构成对所述曲轴箱通风管（4）与所述进气管（2）之间、以及所述曲轴箱通风管（4）与所述连接支管（9）之间的通断控制；

温度检测单元，被配置为构成对外部大气环境温度的检测；

控制单元，与所述控制阀单元和所述温度检测单元相连接，且所述控制单元被配置为响应于所述温度检测单元采集的外部大气环境温度，而向所述控制阀单元输出控制信号、以控制所述控制阀单元动作；

其中，所述控制单元用于，当汽车处于高速大负荷工况时，若外部大气环境温度不低于第一环境温度阈值，则控制所述控制阀单元实现使所述曲轴箱与所述空气滤清器（1）的出口位置处的进气管（2）连通；当汽车处于高速大负荷工况时，若外部大气环境温度不大于第二环境温度阈值，则控制所述控制阀单元实现使曲轴箱与增压器（5）的进气端壳体连通；当汽车处于高速大负荷工况时，若外部大气环境温度处于所述第二环境温度阈值和所述第一环境温度阈值之间，则控制所述控制阀单元实现使曲轴箱均与所述空气滤清器（1）的出口位置处的所述进气管（2）以及所述增压器（5）的进气端壳体连通，且所述第二环境温度阈值低于所述第一环境温度阈值。